【鴻海電巴首發2】MIH電動車進入量產元年 競爭態勢2025定勝負

鴻海(2317)集團從2021年6月25日正式成立MIH開放聯盟,以短短不到9個月的時間,就將首部電動車產品開上路,正式宣告進入量產元年,鴻海電動車布局觸角廣及東南亞、北美、中東等,並計畫建立南亞與歐洲基地,今、明年就如同電動車從出生到二歲的快速成長期,預計將帶動整個汽車供應鏈生態系蓬勃發展,頗受市場關注與期待。

鴻海電動車進入量產元年(圖/鴻海提供)
鴻海電動車進入量產元年(圖/鴻海提供)

鴻海董事長劉揚偉表示,電動車國際競爭激烈,這對於產業來講是件好事,也就是因為有前景才願意投入,但市場變化速度很快,短短幾年之內就會分出良莠,2025年強弱底定。據了解,鴻華先進也將配合交通部推動大型客運巴士電動化政策,於2030年汰換約3萬輛汽油車,並設定拿下50%的市場占有率的目標。

這也表示,未來二年鴻海電動車從出生到二歲的快速成長期,就是轉骨獲利的關鍵。

而鴻海電動車事業群要能獲利,產業分析師則指出,有三個關鍵需要觀察:包括必須取得具經濟規模的客戶訂單、先期折舊攤提以及半導體關鍵元件料況取得進度。

而電動巴士成為鴻海第一台交貨的電動車產品,特別是以ICT業者的營運經驗操作汽車業量產商品與生產流程,並存在時間壓力,前提投入與辛苦自然不在話下。

據了解,國內汽車人才相當缺乏,鴻華先進能聚集600人團隊已屬不容易,本次推出電動巴士,就是利用大量電腦運算工程,將電池配置與車輛前後重量配比計入,並搭配水冷式的電池散熱系統,通過初步設計後,再以3D油土模型建模,之後正式開模量產,爭取大幅減少模具試錯費用。

且仔細觀察,可以發現MODEL T簡約的外觀,前後左右機構件角度都是一樣,窗框與車內部件皆採模組化設計,就是為未來外銷國際可能改變左右駕不同的選項預作準備。

鴻海創辦人郭台銘曾經提過:「模具與機械都是工業之母」。而MIH平台已提供零配件、模具設計、機械套件等完整方案,目的就是希望給予產業生態系便利性,快速培植汽車工業實力,但汽車行業整體部品既多且廣,人才培育不易,MIH能夠以打群架方式超進度完成開發,相信前期投入成本包括人力、模具、設計、物料等費用相當可觀,因此在持續投資進程與達到經濟規模之間,如何將這個時間縮到最短,將又是鴻海電動車發展的另外一個關鍵課題。

資料來源:鴻海 資料整理:YAHOO財經
資料來源:鴻海 資料整理:YAHOO財經

(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 張家豪:職涯始於工商時報證券組,擔任撰述委員,負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業,而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件,PM角度看產業,提供讀者更多新聞視角。

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