【Yahoo論壇/王傑】疫情爆發,台鐵還能做什麼?

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圖片來源:中央社
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作者為台灣鐵路產業工會理事長

本土疫情大爆發,確診者不斷增加,台鐵也展開新的防疫規定,跟著中央確立對號列車不賣站票,並進行月台人流管制,超過五成的容量即限制進站。

台鐵的對號列車不售站票政策有褒有貶。對於員工來說是好事,可以管制人流,回復對號以及非對號的初衷;對於旅客來說則喪失不便,也增加區間車的密集程度,是否區間車就無傳染可能?

以台鐵長期的運作狀況來看,電子票證搭乘自強號的旅客已經多不勝數。員工觀察平日上下班時間,一般持電子票證的旅客搭乘普悠瑪、太魯閣列車短程通勤的非常多,員工早已放棄查票,不然可能徒增衝突。

而觀察台鐵推行新防疫規則後,車長們在這幾天的查票狀況也非常慘烈,一堆旅客聲稱不知情或著說著「搭一下子而已啊!」這類話,讓列車長們疲於應對。

台鐵局發的公文電報,也僅是說明「柔性勸導」,無視交通部的公文其實是「嚴格開罰」。疫情期間,罰則的落實更為重要,台鐵平時的縱容跟漠視,正好成為防疫破口。平時車站一堆遊民跟民眾不戴口罩,員工的勸導淪為回嗆;警方也常展現一種無關緊要的姿態,說著那是你們台鐵的勸導問題。試問,防疫開罰權限到底在誰?

不論車上或者站內,配合指揮中心的規定應是最重要的,緊戴口罩是必要的措施。然車長執行查驗也需要鐵路警察的配合,不光是台鐵自身勸導就可以完成。

近來確診者大增,台北車站也出現清潔員工確診。但直到現在,我們還未曾聽聞有任何員工或者清潔人員的匡列狀況,到底有多少人接觸過確診者?疫情爆發的現在,人數匡列可能成為非常困難的問題,民眾跟相關員工都只能自求多福,做好個人防疫措施。

而台鐵最大的問題,是沒有針對可能出現的員工確診,做出應對措施。包含班表的調整,員工是否要強制休假保持安全空間?台鐵都看似無相關規畫。員工提出很多建議,包含停駛部分列車,減班也順勢減少員工出勤人數。以三班的輪班狀況來看,假如車站一人確診,三個班的人員都可能接觸到,是否也應該要減少各班出勤人數來應對,保持可用人力?

以現在狀況來說,確診案例之間可能不一定有相關聯,一些公衛專家也說可能是多起隱形傳播鏈。光是一個台北車站清潔員工,可能就會接觸數十名員工,匡列下來的隔離後果相當慘重。要是多起員工確診無法出勤,台鐵本身的人力困境將更加窘迫,呼籲政府跟台鐵,盡快最好全盤規畫。

疫情的擴散,可能不只是這兩周的傳播而已,而是國家防疫政策早已產生漏洞,人心的鬆懈也是根本問題。

光是中華郵政大會幾個部長級的高層不戴口罩,或者台鐵局本還打算強開四十場公司化說明會,在在顯示出國家層級的鬆懈。

亡羊補牢的機會仍不晚,從中國大陸可以做到確實隔離、每個入出境旅客都做數次核酸檢測的行動來看,都是我方可以學習進步的空間,只是執政者要不要做而已。

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