【Yahoo論壇／王傑】台鐵「工時魔術師」的過勞班表

前陣子台鐵列車長的猝死案件，引起國人的關注，除了台鐵三班制的過勞班表，我們又看到了列車長的排班也有許多不合理的現象。為此台鐵產業工會發起了繫上白絲帶的活動悼念張姓車長，並且宣導隱形工時是如何戕害一個人的身心健康，至今目前也兩個月多了，台鐵似無任何改進措施，同時同仁間也沒有具體共識。

為何員工或者一般民眾對於隱形工時如此無感，甚至不懂其惡劣之處？就在於台灣勞工長期普遍低薪，大量依靠加班費收入，而台鐵列車長更是其中的一群。台鐵車長如果不倚靠加班費，薪水與車站佐級相差不多，而透過跑車的延長工資卻可以多領一萬多甚至年資久的可以到兩萬。但千萬不要覺得這個加班費很多，因為這是過勞且過長的出勤加班時間換來的。

一般車長包含上下班整備時間（前後各40分鐘），中間休息時間跟換乘時間都加進去，一天班就會花到8-10小時甚至更久，而如果有過夜班，就會在外地過夜5-8小時，隔日再繼續算「工作時間」，但是這中間的休息待命只給了兩小時共176元。兩天連續加起來可能長達15-20小時，卻只有正常工時6小時40分加上延長工資。而做六休一的班表，正是車長為何加班費能如此之高的原因。

許多「需要錢」的車長不願意改變班表為週休二日，因為會減少加班費，但也有更多人希望減少工時，回歸到週休二日不需要靠休息日出勤賺加班費，這也是台鐵局這個「工時魔術師」奸詐之處，他們利用了員工想要高額加班費的心態，加上不算給你晚上的過夜時間的「夜間津貼」或「外站津貼」，讓台鐵列車長必須依靠平時的高工時出勤來換取加班收入。

現任車長就透露說：「台鐵列車長從上班打卡到下班打卡，一個月平均工時大概有280小時，比三班制的還多！但平均日工時卻是合法的6小時40分。」這種合法不合理的現象正是台鐵局這個工時魔術師吃人夠夠的厲害之處，把眾多的整備和休息待命時間完全弄成沒有工資的隱形工時。

可惜國人和台鐵同仁面對隱形工時仍無相同共識，許多同仁害怕產業工會的訴求會減少加班費，或者台鐵局為了合法的輪班間隔，把兩天班中間的過夜加長為8小時（修法11改為8），如此一來就會延後下班時間，所以不願支持或者不敢繫上白絲帶。但問題明顯在於是台鐵局不願給付晚間的工資，而故意把兩天班拆成兩天來符合輪班間隔，這也是為何勞動部迅速幫助台鐵局放寬的原因！因為就是要讓這種合法不合理的方式延續下去！

可惜大家都忘了，「基本薪資低落」才是我們的主因，如果能提高基礎的薪資水平，就無需再超時工作賺取加班費。更為人性和合理的班表，也才能換回更健康和安全的生活。但這需要國人的集體共識和覺醒，也需要多員工加入產職業工會來集體爭取。慢了20年的勞權運動，現在依然來得及！也別讓隱形工時再次帶走我們身邊的同事。

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