【Yahoo論壇／王傑】說好的勞檢呢？

還記得勞基法修惡時，林美珠跟其政府官員信誓旦旦地說會做好勞動檢查，資方會自律！但是半年過去了，台鐵局現在不僅欠發加班費，更模糊了替班人員的加班工時，減少支出足額的加班費，花蓮運務段的同仁更是從一月起就沒有再拿到替班加班費。說好的資方會自律根本是鬼話連篇。

針對欠發加班費問題，台鐵產業工會提出了全台勞檢，但是許多地方縣市的勞動局沒有找產業工會陪同，反而找一個自始至終都沒提出任何意見的企業工會陪同！根本上沒有盡到他們的通知義務。難道是因為企業工會發了一個威脅性公文給地方政府勞動局，這些勞動局就失去了基本的處事原則嗎？

那讓我們看看陪同勞檢的企業工會有什麼作為吧！目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市。而陪同的企業工會代表都是說合法，認為替班沒有任何加班費少給的問題，甚至用什麼「常態」與「非常態」的謬論來誤導勞檢員。

基本上只要叫做替班，就是因為其本身身分是常日班人員，單週工時40小時，而有必要時才會替代三班人員，轉成12小時的工作班，用一個月全部工時去算，只要超過多少都該給。但資方跟企業工會代表卻會用：你們大夜班下班後的一整天是休息日（假設7:30下班，到隔天7:30才上班），已經有給你們休息了所以不用給錢！以這種說法來混淆換班時間跟一個月整體的超出工時。最簡單的方式就是看整個月的上班工時，扣掉一個月160小時的正常工時，超出未給即是違法。

可是勞檢員不熟悉台鐵班表，又容易受企業工會和資方總務的誤導，導致他們在班表上產生混淆。資方的說法還會去說什麼替班超過幾天就是「常態替班」，要跟三班制相同計算。一般人根本分不清楚「常態」跟「非常態」什麼意思，甚至員工可能都不了解。別忘了，台鐵的三班制在產業工會成立前，可是違法了近二十年，卻一直號稱合法呢！這種區分根本只是模糊了替班跟三班的界線以用來規避勞檢。

我們最痛心的是地方政府的勞檢單位，沒有盡到通知舉報工會的義務，一般員工在勞檢時非常容易因為資方的站長、總務、人事都在旁邊，甚至工會代表還是資方同路人，而不敢做出真實的陳述，也影響了勞檢員發現真實的可能性！這對於舉報違法事項絕對是有害無益。

因此亟需真正站在員工立場的工會代表陪同，才能讓他們放心地說出違法事項。甚至勞檢應該盡到保密責任，稽查時也該突襲檢查，而不是先通知好了資方跟企業工會，才來進行一個「約定好的勞檢」。目前這三場只有宜蘭沒有預先通知，值得嘉許！其他的都是先通知了資方，甚至對舉報人這邊都沒告知受檢日期。這樣的勞檢有什麼效果可言呢？

企業工會幫資方說話已經不是舊聞，資方唬弄員工也是正常，但是我們最期待的是地方政府的勞檢單位，希望他們能夠真正地克盡職守，替基層勞工保障應有權益，也才能克制資方這些違法濫權的醜態。

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