三大國際航運組織籲歐盟延長CBER

世界航運理事會（WSC）、國際航運公會（ICS）及亞洲船東協會（ASA）等三大國際航運組織認為船舶共享有助於實現歐盟減少碳排放、提升競爭力、提高效率及降低成本政策目標，呼籲歐盟委員會，延長「航運聯營體集體豁免條例（CBER）」。

對服務於歐盟的船舶共享活動進行監管的「航運聯營體集體豁免條例（CBER）」將於二○二四年四月到期，目前歐盟委員會競爭總司（DGCOMP）正進行審查。三大國際航運組織認為，CBER是一個重要的監管工具，為歐盟帶來很多正面益處，且從競爭或消費者福利角度來看，並無任何不利因素，歐委會應給予支持，以確保為歐洲托運人及消費者提供具有競爭力的海洋運輸，同時實現氣候變遷目標。

世界航運理事會總裁兼首席執行官John Butler指出，托運商將服務延誤和成本增加歸因於運營商及其船舶共享安排，以及促進該類安排的監管工具，包括CBER。但相關數據顯示且監管機構一致認為，這些問題是由運營商不可抗力因素，而非船舶共享造成。

國際航運公會秘書長Guy Platten認為，船舶共享是經全球各地監管機構認可的工具，其為國際貿易的運作提供了良好基礎，隨著航運業從疫情中復甦及市場走向正常化，需要在全球實施共同及可預測的監管，以維護運輸和貿易網絡的穩定。

亞洲船東協會秘書長Yuichi Sonoda則指出，從運營和環境角度來看，船舶共享類似於公共交通和併車計劃，即透過共享運輸尋求效率最大化，可大幅減少貨物運輸的碳排放。