上海港估6/1重新恢復運作

根據英國航運相關網站表示，受到Covid-19疫情封控，預計今年六月一日上海港將重新開放，港口恢復正常運轉，製造商試圖履行積壓訂單，在全球範圍內勢必產生連鎖反應。

消息指出，上海正在擺脫嚴格的Covid-19封鎖，自今年三月以後，這個城市一直處於停滯狀態，儘管該港處理中國大陸約五分之一的航運量，但其運能一直在下降，有幾批貨物已被改至寧波舟山等其他港口，被取消或延後。

據悉，除上海港外，深圳等許多其他中國大陸的港口也受到封鎖影響，加上俄烏戰爭導致商品及服務價格上漲，甚至高於二○二二年的預期漲幅，增加供應鏈挑戰。

據紐約聯邦儲備銀行（New York Federal Reserve）的全球供應鏈壓力指數，該指數考慮交貨時間、運費、積壓及供應鏈等問題，面臨不可預見的壓力，且隨著時間向後延伸，狀況恐將變得更為惡化。

分析師舉出，像烏克蘭港口基礎設施薄弱，戰爭影響該國累積大量玉米與小麥，對國際供應產生嚴重影響，即使中國大陸沒有因疫情實施封鎖，烏克蘭危機沒有變嚴重，全球供應鏈在今年剩下時間內，仍將承受龐大壓力。據英國最近一項調查顯示，有將近四分之三的公司認為，二○二三年也會很艱難。

分析師強調，就小型企業而言，若無法適應不斷變化的環境，可能就會威脅到生存，但就中期而言，仍可保持樂觀，因幾十年來多數供應鏈一直強調削減成本，製造外包給專業供應商，尤其是在勞動力成本相對較低國家，公司保持最低限度庫存，並有短期合約以保持彈性。

Covid-19疫情及美中貿易戰凸顯準時制度（just-in-time）的弱點，現在有部分公司更強調彈性，且對所有供應商都有更清晰的認識，這種「以防萬一」的模式中，低效率反而被認為是一種優點，至少不會浪費金錢或增加成本。

分析師表示，成本仍然是業者的重要考慮因素之一，但外界認為產品的可用性與品質更為重要，許多公司已開始進行最好的規劃與安排，使其供應商更加多元化，以免過於依賴單一國家，例如波音（Boeing）、福特（Ford）及沃爾瑪（Walmart）等美國知名企業紛紛轉向離本土市場更近的地點，而許多英國與歐洲大陸的大型企業也開始仿效。