不再想騎就騎!電動自行車將「修法限齡」

李頂立 陳宥翔
TVBS新聞網

不用駕照就能騎乘的電動自行車,在台灣越來越普及,國內已突破49萬輛,不過根據交通部資料,事故數也隨之攀升,而且多數集中在15到17歲青年。目前朝野對於相關法制配套已有一定共識,包含年齡限制、強制投保和掛牌等等,未來極有可能上路。


圖/TVBS
圖/TVBS

從車身骨架、龍頭到坐墊,外型幾乎和普通機車沒兩樣,但它其實叫做電動自行車,不用掛牌、純靠電力輸出。


電動自行車業者vs.記者:「這樣就發動了。這樣就發動?沒有什麼聲音。」


發動、催下油門,聲音跟震動都小到難以察覺,但不論催的多快,都沒辦法突破時速25km門檻。


電動自行車老闆黃盛源:「電動機車比如說是馬力比較大,電自(電動自行車)是馬力比較小。」


時速低於25KM,屬於「慢車」,主要分為以電力為主的「電動自行車」,和外型近似腳踏車、以人力為主電力為輔的「電動輔助自行車」,和一般125cc機車擺在一起,明顯小了一號,因為重量只有不到40公斤。


記者李頂立:「電動自行車最高速限只有25公里,不過安全上還是要特別注意,去年已經修法明訂,騎乘電動自行車必須要戴安全帽,否則也會有相應的罰則,而且雖然你看到我後方座位還是有一定空間,不過由於在法條中還是屬於『慢車』中的『自行車』,按照規定不可雙載。」


電動自行車老闆黃盛源:「一般都是一些菜籃族就是太太,還有上班族的小姐,還有爸爸媽媽買給小孩的。」


輕巧方便、不需要駕照,是和一般機車相比最大的誘因,國內有超過49萬輛電動自行車,以學生族、菜籃族、銀髮族、外籍移工,短程通勤使用為大宗,不過越來越普及,事故卻也隨之增加。


圖/TVBS
圖/TVBS

交通部統計,去年發生3095起電動自行車事故,造成2679人死傷,其中有420人為15至17歲的青少年,佔所有年齡層的大宗。


靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴:「從104年到108年,(15-17歲)過去才156件的傷亡,現在已經增加到420件,表示我們增加2.69倍,這麼高的比例可是我們政府沒有任何因應措施,也就是說今天沒有任何年齡限制。」


國民黨立委蔣萬安:「年輕學生我知道在其他縣市,中南部或是在台東,他們上學通勤很多是仰賴電動自行車,如果對於人民生活便利性有幫助的電動自行車,當然大家可以來使用,但是如果發生這些死傷人數是逐漸增加的話,勢必相關法規有問題。」


立委跟民間團體直指,相關法制配套必須加強,雖然去年已針對改裝、超速、戴安全帽等啟動一波修法,但目前包括騎乘年齡限制、強制投保、掛牌上路等規範仍有不足。


圖/TVBS
圖/TVBS

國民黨立委蔣萬安:「譬如說日本,他們就規定16歲才能騎乘電動自行車,而且他們有要求要考照,比照50cc的機車。」


交通部路政司專委李昭賢:「目前最大共識大概就是說補足幾個拼圖,第一個限齡,一定年齡以上可能對交通的風險認知這個部分會比較相對成熟,那第二個大概就是說領牌,那第三個大概就是說保險,三大區塊去推動原則上是迫在眉睫。」


交通部表示,針對電動自行車規範方向,朝野已取得一定共識,不過隸屬於慢車範疇,是否要實施考照還有爭議。台灣騎行文化持續演進,法規也必須要與時俱進。


更多 TVBS 報導
「一盔一帶」剃除電動單車 安全帽暴漲後急跌
電動腳踏車未上鎖 男竊賊私闖民宅偷車
公車駕駛「恍神」闖紅燈 撞上電動車騎士
XC90 B5輕油電動力全面導入 傳統汽柴油引擎再見

你可能還想看