不再提財改案 高鐵朝政府接管方向走
記者李鴻典/台北報導
高鐵財改案日前遭立法院交通委員會否決,葉匡時為此辭去交通部長一職,並在13日騎著微笑單車正式離開交通部,行政院方面則強調,不會再提財改案,而是朝政府接管的方向走。駐守交通委員會的國民黨籍立委李鴻鈞說,有政府做後盾,高鐵才有未來。
針對高鐵後續問題,李鴻鈞說,交通委員會在12日花了十五分鐘通過「獎勵民間參與交通建設條例修正草案」,直接交付院會處理,賦予政府接管高鐵的法源依據,同時明定,若高鐵股東抗拒接管則將開罰,以確保高鐵營運不會中斷。
李鴻鈞表示,高鐵本來就不應該用BOT,這是最錯誤的開始,他說,高鐵攸關全民,但現在的狀況卻是政治凌駕專業,至於未來,他認為,也要等到高鐵財務產生問題,要完全破產政府才能接管,但朝這個方向走是對的。
現在高鐵面臨聯外軌道運輸、地層下陷等問題,至少還要花好幾千億來解決,假如沒有政府的力量,這麼龐大的資金從何而來?他說,有政府作為後盾,高鐵財有未來,也才能隨時代成長。
另一國民黨籍立委蔡錦隆也說,讓政府主導問題會更少,高鐵是不能出任何問題的,因為高鐵已是民眾生活必需品之一,只有維持安全的營運,至於未來結構如何更改?他認為,只要以全民利益為依歸就好。
高鐵局則指出,高鐵公司目前欠銀行團約3,619億元,其中3,083億元由政府負責擔保,計畫專戶是銀行團用來保障3,083億元以外債權所設。在沒有財改案下,依照「先還債再還股」清償順序,政府收買時,收買價金在清償銀行欠款之後,按照目前估計,所有股東、包括特別股是一毛都拿不到。政府若要求銀行團同意高鐵公司動用計畫專戶資金解決特別股問題,將影響銀行團自身債權分配順位,等同犧牲自己權益而圖利特別股股東行為。
在減資、增資及私募問題上,高鐵局說,因財務改善方案涉及延長特許年期,所以必須透過減資讓現有股東負起虧損責任,並由公股泛公股增資及全民認股,讓未來高鐵公司轉變為全民擁有高鐵公司,而非BOT框架下,由五大股東掌控高鐵公司。
在此基礎上,政府同意延長特許期才有正當性。至於特別股股東依公司治理職責,為保障其權益及請求權時效,而提起訴訟要求高鐵公司贖回,是否應以「造成台灣高鐵這次資金缺口的元兇」評論,有待公評。 高鐵局說,高鐵公司自有資金比例於特別股轉債後不足2%,遠低於合約規定之25%,向銀行團及特別股舉債超過4,000億元以上,原始股東遲遲不願增資改善,才是高鐵財務沉痾的主因,未來虧損逐漸擴大終將破產乃不爭事實。
高鐵局強調,接管營運是維持高鐵運輸服務不中斷必要公權力作為,外界所謂破產接管恫嚇之說,是倒果為因。