不只台鐵想漲價？高鐵訴苦「票價17年沒調」 估2026年達資金缺口高峰

鍾秉哲

台鐵公司爭取調整凍漲29年票價，今（10）日提報漲價方案，但被董事會以欠缺評估資料等理由退回，待下次董事會再議。然而，不僅台鐵票價喊漲，高鐵也在觀望中。台灣高鐵今（10）日表示，高鐵票價目前與17年前相同，但國內消費者物價指數（CPI）累計年增率已高達25.7%，營運成本大增，加上購車、汰換設備等大型計畫，預估2026年將達資金缺口高峰期。

今年正式公司化的台鐵，今日下午召開董事會討論已29年未調整的票價，營運部門建議採投資報酬率3%方式計算平均漲幅，並以「遞遠遞減」方式調整，對民眾影響最小，預估最快2025年初實施。不過，台鐵公司傍晚說明，由於報告案欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等，經董事充分討論，退回營運單位修正，將併下次董事會再議。

台灣高鐵今日則指出，高鐵費率訂定與調整，是依高鐵與政府簽定的台灣南北高速鐵路興建營運合約，每年由交通部依台灣地區消費者物價總指數（GICP）變動情形，定期檢討政府核定基本費率並對外公告。而現行票價維持與2007年通車營運時相同，但17年來台灣的CPI累計年增率已高達25.7％，除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外，期間人事、維修成本及利息支出皆持續上升，使高鐵整體營運成本大幅增加。

台灣高鐵直指，目前使用的各項系統、設備與列車，建置距今多已超過20年，為維持良好的營運安全及服務水準，確保高鐵永續經營，高鐵目前正進行各項更新、汰換作業規劃，包括自2026年起將陸續引進新世代列車，並配合建置大型檢修工廠，及各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出，以及旅客服務友善設施改善等，各項重大專案均與台灣高鐵營運安全與服務品質息息相關，缺一不可，但亦將使高鐵資金缺口達到高峰期。

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