中國央行突降息 市場看壞未來 離岸人民幣突然暴跌近700點

離岸人民幣 15 日一度大跌近 700 點、逼近 6.82,走出疫情暴發(2020 年 3 月)以來跌幅最大的一天。   圖:擷自環球網
離岸人民幣 15 日一度大跌近 700 點、逼近 6.82,走出疫情暴發(2020 年 3 月)以來跌幅最大的一天。 圖:擷自環球網

[新頭殼newtalk] 本週央行意外降息後,人民幣從 6.7 附近迅速走貶,離岸人民幣更是一度在週二跌破 6.8 大關,而在岸人民幣目前也在 6.78 附近徘徊。

據陸媒《第一財經》報導,離岸人民幣 15 日一度大跌近 700 點、逼近 6.82,走出疫情暴發(2020 年 3 月)以來跌幅最大的一天。截至北京時間 8 月 17 日 19:30,美元/離岸人民幣報 6.7974,美元/人民幣報 6.7793。某國有大行交易員表示,美元指數仍維持在 106以上的高位,而境內流動性異常寬鬆,近期經濟數據較為疲軟,人民幣難以走強,貶值壓力客觀存在。但如果外貿數據未來仍能維持7 月前的強勁態勢,或能對衝這一部分高估,繼續在目前的點位附近橫盤。

中國 7 月以美元計價的出口同比增長 18%,勝過市場預期的 14.8%,保持兩位數增速並續創今年 1 月以來單月最高增幅。「真金白銀」的支撐也使得人民幣今年以來表現穩健。

據報導,在本週之前,儘管市場擔憂中國經濟復甦前景,且地緣政治緊張引發關注,但實則美元對離岸人民幣 3 個月隱含波動率仍維持在 6%的低位,美元對離岸人民幣也僅窄幅波動。

不過,本週中國央行的意外降息似乎引發了一波離岸外匯市場拋售。上週五公布的數據顯示,中國 7 月信貸與社融增量分別少增4010億(約新台幣1.77兆)、3191億元人民幣(約 1.41兆),反映當前融資需求仍然較弱。

社零(社會消費品零售銷售)增速 2.7%,固定資產投資增速 5.7%,房地產投資增速繼續下行至 -6.4%,疫情緩解後國內需求恢復尚不明顯。當時,美元/離岸人民幣從 6.7225 貶值至 6.7445 附近。

作為對數據的回應,8 月 15 日,MLF 和逆回購利率雙雙下調 10BP,中國 10 年期國債、國開債收益率大幅調控下行,美元/離岸人民幣瞬間跳至 6.8163 附近,貶值幅度高達近 700 點,這是近期橫盤後的久違突破。由於考慮到海外正在掀起激進的「加息潮」,早前各界都不認為降息是中國央行可能會考慮的選項。

嘉盛集團資深分析師辛普森(Matt Simpson)對記者表示:「美元/離岸人民幣打破了三角形盤整形態,人民幣後續或仍存在一定壓力。過去幾周,中國出爐了一批數據,結果不及預期,美中利差也給予人民幣一定壓力。」目前,10 年期美債收益率報 2.893%,10 年期中國國債收益率下跌至 2.652%,中美利差倒掛幅度加深。

「我們注意到,離岸人民幣相對在岸人民幣貶值幅度更大。也就是說,投機者似乎傾向於支持美元/離岸人民幣繼續上揚(離岸人民幣貶值)。美元/離岸人民幣在 2 月啓動強勁上行趨勢,但 5 月以來持續橫盤,其間一直得到 50 日移動均線的支持。週一的突破跳升確認了上破對稱三角形,該形態的潛在目標在7附近。」辛普森分析稱。

未來,各界預計中國的貨幣政策仍將維持適度寬鬆的態勢。信達證券首席宏觀分析師解運亮告訴記者,本次政策利率下調後,下周初LPR(貸款市場報價利率)相應下行水到渠成。

渣打大中華區和北亞首席經濟學家丁爽對記者表示:「MLF 降息的目標之一可能是使政策利率與市場利率保持一致,因為市場利率(如 DR007 和 1 年期同業存單利率)最近顯著低於各自的參考政策利率(央行逆回購和 1 年期 MLF 利率),這削弱了貨幣政策的有效性,鼓勵了銀行間市場的金融槓桿。」他稱,這也是對 7 月遠低於預期的經濟數據的回應,工業增加值、零售銷售和固定資產投資均大幅低於預期。

2020 年疫情暴發後,中國穩定的供應鏈支持中國出口量不斷攀升,人民幣匯率走強,一度逼近 6.3 附近。從去年上半年開始,眾多機構經濟學家都預測出口動能將放緩,但直至今日,這種預測仍屢屢落空。

即使是在美元大幅走強的背景下,人民幣走勢依舊偏強,尤其是 CFETS 一籃子貨幣指數。上述交易員也表示,目前境內人民幣流動性尤為寬松,實則匯率存在壓力。但如果後續中國出口依然維持強勁態勢,則能夠緩衝貶值的壓力。

數據顯示,中國 5 月貿易順差達 787.5 億美元;6 月貿易順差則高達 979 億美元,7 月貿易順差達 1013 億美元,這是有記錄以來我國月度順差首次超過 1000 億美元,繼續超預期。

野村中國首席經濟學家陸挺對記者稱:「汽車行業,尤其是電動汽車,可能是在第二季度能夠提振中國出口增長的極少數行業之一。中國龐大的汽車產業產能(尤其是電動汽車),擁有更完整的國內供應鏈和價格競爭力,應該會為中國的出口提供一些緩衝,尤其是考慮到在過去一年半里,發達經濟體的乘用車價格通脹非常高。」

不過他近期提及,根據中國八大港口外貿吞吐量同比變化(每10天發佈一次數據),8 月 1~10 日的數據從 7 月 21~31 日的 29.3%、7月的 14.7%明顯下降至 0.2%。事實上,7 月出口產值同比增幅已從 6 月的 15.1%降至 9.8%。

解運亮表示,未來貿易形勢仍將是主導人民幣走向的關鍵。在這方面,兩個因素至關重要,一是價格因素變化,二是海外需求變化。過去一段時間以來,海外漲價潮也推高中國的出口額。

2021 年早期出口高增長由數量變動主導,出口數量指數遠高於出口價格指數。2021 年 3 月後二者差距逐漸收窄。今年以來,出口數量指數走弱,低於出口價格指數。儘管 5~6 月的數量指數有所上揚,顯示出超預期韌性,但整體上看,出口數量指數仍低於出口價格指數。隨著海外央行持續「緊縮」政策,下半年的海外需求可能面臨較大壓力,若 8 月中國主要貿易夥伴的PMI繼續下行,景氣度擴張幅度放緩或將繼續給出口數量增速施壓。但是解運亮也說,短期來看,價格貢獻還有支撐,預計年內出口回落幅度有限。

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