中國突宣布啟用M503銜接航線 學者分析恐無轉圜餘地

中國民航局在官網公告即日起啟用M503航線的W122、W123銜接航線，將採由西向東運作，並預告5月16日將對福州長樂機場進離場空域進行優化調整。中方表示此次優化福建地區空域，有利東南沿海地區航空運輸發展需求、減少航班延誤，對兩岸都有利。

• 啟用後屢成兩岸爭議點 一次看懂M503航線

對此我國民航局回應，該項措施嚴重影響我空域之飛航安全，對於中國「未經協商」之片面措施，再次表達嚴正抗議。

行政院長陳建仁說：「破壞了我們2015年以來達成關於航線的共識，而且也造成了這個區域不穩定的狀況，我們在這裡予以嚴重的譴責，我們也希望中國能夠收回這樣的做法。」

新啟用的W122航路緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，W123則貼近金門終端空域。民航局要求所屬航管單位掌握航班飛航狀況，遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離，以確保金門、馬祖航路民用航空器運作安全。

前國籍機師及航空學者分析，中國在年初開始就宣布更改航路，當時我國民航局就表達嚴正抗議，而我國軍方也曾評估對國防空域也有影響，但都在中國上海情報區內，恐怕無法改變既定事實。

前空軍副司令張延廷指出，「為了空防，我們應該把中共這方面，你不要讓它逾越海峽中線嘛，你讓它海峽中線過來的話，你的應變時間只有3分鐘到5分鐘而已。」

前國籍機師張志豪認為，「會影響到的應該是金門機場附近的一些航班，但是因為它空層上面也有一些間隔，所以其實我覺得影響的範圍應該是不至於太嚴重。」

長榮大學教授黃泰林表示，「在我們國內民航的部分，基本上不可能超過戰管，也就是國防。航空公司機師除了增加專注度，或是留意相關的機外資訊，沒有其他方式可以去改變。」

而航空學者黃泰林分析，中國也已經向國際民航組織申請變更航路獲得許可，在我方民航安全部分，除了飛安專注力加強，留意相關飛航公告外，恐怕也無法改變既成事實。

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