中國經濟疲軟，大興土木告一段落？

（德國之聲中文網）從上海搭乘復興號高鐵前往北京，車速最高可達每小時350公裡。整個旅程幾乎感受不到車輛的震動，而且很少出現晚點延誤的情形。連接北京和上海的高鐵車次幾乎座無虛席，但沿途所經之處卻顯得有些荒涼：成片成片的空置住宅樓以及幾乎沒有乘客的豪華火車站等等。

北京大學經濟學者佩蒂斯（Michael Pettis） 表示，這些荒涼表象背後暗藏著深層的原因。他認為，中國的快速發展已經到了極限。

佩蒂斯說："最有說服力的例子是位於中國西南部的貴州。當地的收入很低，但盡管如此，那裡的山區還是會大興土木，修橋築路。增長型社會一個常見的問題就是建設速度過快。因為他們雖然擁有了良好的基礎設施，但這些基礎設施卻無法產生足夠的經濟效益，用於這些設施的維護保養。"

這位經濟學者表示，盡管全世界高鐵的70%都在中國，但中國經濟卻只佔全球經濟總量的17%。但中國仍希望在今後五年後修建相當於德國、西班牙、法國和日本高鐵總量的高鐵線路。

中國政府給中國指錯了發展方向嗎？佩蒂斯教授表示："在中國投資總額在經濟總量中的佔比達44%。這非常之高。在高投資國家中，這一比例通常為33%，而全球平均水平則為25%。也就是是，中國必須降低投資額度，因為投資本身並不能帶來富裕。"

這對未來意味著什麼呢？中國政府會將一系列新的建設計劃一筆勾銷嗎？也許會的。但一旦減少投資，刺激內需提振經濟的目標就將面臨危險。除此之外，還應適當提高工資，但增幅也不宜過高，以免造成裁員。

"如果國家減少了建設項目，建築工人就會面臨裁員，這將導致失業人數的增多。但政府同時還希望，民眾能夠增加消費，促進經濟發展。為此目的，政府必須提供國家資助，但這一點在政治層面上卻很難推行，因為現在的政府支出就已經非常高了。今年年內，很多矛盾都顯得非常突出。我個人的預估是，經濟增長將會明顯減緩，因為中國已經無法再像過去那樣進行大規模投資了。"

有鑑於此，可以說中國當前的經濟形勢非常棘手。而對於中國領導人來說，繼續按照他們慣常的方式去管理經濟已經成了一項嚴峻的挑戰。歷史上，從未有過一個經濟體像中國這樣實現了如此快速強勁的增長，而現如今這種快速增長的後果也已暴露無遺，急需進行應對。

就在幾天前，中國統計局公布了最新數據： 8 月份的消費和工業生產同比都實現了強勁增長，漲幅達大約4.5%。迄今為止，中國政府一直以經濟的快速增長引以為傲，但這樣的增長勢頭能否繼續保持下去，卻是一個值得懷疑的問題。

（德廣聯）

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作者: ARD

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