中國造船業異軍突起霸天下 由「世界工廠」發展成「世界船塢」

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【蘇彬貴╱先探2296期】

國際海運市場，目前正陷入產能嚴重過剩危機。這是因為新型冠狀病毒疫情於二○一九年底爆發於中國武漢之後，很快地就蔓延至全球各地角落，並且引發國際海運費率的飆漲(許多港口因疫情遭到封閉)；當時業界見獵心喜，興起訂購新船隻的熱潮。如今，這些完工的新造船隻已經紛紛出籠，並對需求不振的市場產生進一步的打擊。

然海運業界這一種誤判未來景氣情勢、一窩蜂競相訂購新船隻的現象，過去並不是沒有發生過：二○○八至一○年的那一段期間，貨櫃海運業者同樣拚命地訂購新船隻；但當時卻爆發了全球金融大海嘯，並重挫全球經濟。只是人們總無法從錯誤中學習到教訓！

中、韓、日瓜分市場

如此誤判所導致的一種過度需求，對於中國造船工業卻無疑有如天上掉下來的禮物；因為過去幾年來訂單的源源不斷，促使了當地後來居上的造船工業，發展得更加迅速。研究機構Clarksons Research指出，去年全世界新出爐的商業用輪船，累計有高達一半以上的比重，就全由中國一地所興造；其次才是南韓及日本兩地。

換句話說，當今全球的造船工業，幾乎都已經全然地轉移至中國、南韓及日本這三個東亞的國家；儘管南韓經濟的規模相對較小，去年商業用輪船完工的出貨量，卻是日本的一倍。相對來講，歐美先進國家的造船工業，卻反而在快速地萎縮中；其中，累計去年整個歐洲地區，新商業用輪船的出貨量占全球市場的比重，卻僅有五％左右。

至於身為全世界最大經濟體、最大消費市場，及最大貿易(進口)國的美國，如今在全球造船工業所擁有的地位，更是聊勝於無。過去，造船工業在當地一度繁榮一時的美國，現在對於遠洋輪船的建造幾乎已經停擺。