中國電動車低價搶傾銷 歐盟表決是否增關稅因應

根據歐盟執委會2023年開始的調查，認為中國電動車在政府補貼下以廉價搶占歐洲市場。

執委會的數據顯示，歐盟每年掛牌的新電動車數量，中國製造的市占率從2020年的3.5%，快速增加到2024年第二季的27.2%。以法國為主的一派認為，必須以高關稅來阻擋中國品牌電動車的傾銷。

法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）說：「25年前，我們認為中國加入WTO之後就會遵守國際貿易規則，結果並沒有。而當美中都不遵守規則，我們歐盟不能自己去當乖寶寶，這是沒有用的。」

但以德國為首的另一派認為，高關稅不該成為解決貿易爭端的手段。

德國經濟部長哈貝克（Robert Habeck）則人文，「到處都是關稅。你開始傾銷，我就以關稅回答，然後別人又以關稅來報復，貿易戰就這樣升高，這樣不行。關稅不該是貿易爭端的答案。當然，德國身為市場與外銷導向國家，我們必須關注市場公平競爭，所有的規則都被遵守。」

路透社報導指出，德國汽車業雖然也在歐洲面臨中國品牌廉價競爭，但外銷有3分之1在中國，因此以福斯汽車（Volkswagen）為首的德國車廠極力反對提高關稅。

由於歐盟執委會的決策並非1國1票，而是要看各國的人口數量，只要贊成的國家人口總數達到歐盟總人口一定比例，即使沒有全體會員贊成也算過關。

歐盟大國除了德國反對，西班牙的態度也在總理桑契斯（Pedro Sanchez）訪問北京後出現軟化；不過法國又爭取到希臘、義大利跟波蘭的支持，因此預定歐洲時間4日的表決可望通過。

一旦付諸實施，中國電動車銷往歐盟的關稅，可能從目前的10%再往上加35.3%，也就是超過45%的稅率。

對此，中國方面也有動作，針對歐盟銷往中國的白蘭地酒，以及豬肉和乳製品等農產品進行調查，並可能以提高關稅作為反制。

不過，歐盟執委會指出，和中方的貿易談判還是會持續，提高關稅以外的方式也可在考慮當中，包括設定最低進口價格或是數量上限等等。

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