中捷列車煞車故障卡月台 影響600乘客

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台中捷運綠線21日發生列車因煞車系統故障,拖至「尾軌」暫停再收回機廠,詳細檢查設備確定故障原因。(陳世宗攝)
台中捷運綠線21日發生列車因煞車系統故障,拖至「尾軌」暫停再收回機廠,詳細檢查設備確定故障原因。(陳世宗攝)

台中捷運綠線21日早上7點49分,列車在高鐵台中站二月台因煞車系統故障,列車卡在月台,無法行駛,拖至尾軌暫停,影響通行1小時45分,經啟動公車接泊,共約600名乘客受影響。中捷公司表示,初步查修是煞車系統控制斷路器跳脫,造成推進煞車電源失效,確切原因待晚上將故障車收回機廠詳細檢查後才能確定。

台中捷運綠線去年11月16日啟動試營運,同月21日就發生一列電聯車罕見「半永久聯結器軸心斷裂」,18列車全面停駛檢修,暫停試營運。今年3月25日恢復試營運,4月25日正式通車,未料昨天上午7點49分,1班開往高鐵台中站的列車,在高鐵台中站第二月台發生煞車系統故障。

中捷公司指出,大慶至高鐵站間包括九張犁、九德、烏日到高鐵台中站,緊急改為公車免費接駁,故障列車先派另1部車拖離現場至高鐵尾軌,歷經1小時45分故障全面排除,恢復全線正常運轉,影響大慶到高鐵台中站約乘客600多人,列車在故障前旅客均已下車。

中捷副總經理葉進財表示,中捷列車發生故障後,內部開會調查故障原因,初步查修故障現象係因煞車系統控制斷路器跳脫,經手動復歸無效,需由其它列車聯結救援拖移;煞車系統控制斷路器為何跳脫?待夜間故障車拖進機廠後,詳細檢查相關設備才能確定。

中捷董事長林志盈強調,這次故障與之前連結器軸心斷裂無關,中捷採自動化行車系統較複雜,經手動無法排除,必須進一步檢查。如北捷文湖線及新北捷運環狀線皆屬無人駕駛自動化設計,文湖線也曾因部分問題無法排除暫停行駛,將盡速釐清故障原因後對外公布。