中捷推票價優惠 民進黨議員質疑門檻太高

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民進黨議員27日抨擊中捷優惠門檻太高,不如已擁有高搭乘率的台北捷運,對運量提升沒有幫助。(盧金足攝)
民進黨議員27日抨擊中捷優惠門檻太高,不如已擁有高搭乘率的台北捷運,對運量提升沒有幫助。(盧金足攝)

台中捷運綠線推出「捷粉回饋專案」,民進黨市議員27日質疑門檻太高,一般民眾搭乘很難達到優惠標準,對運量提升沒有幫助。台中捷運公司董事長林志盈指出,該專案占運量比例初期以15%為目標,未來希望達20%,1年後將視成效檢討專案內容。

市議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任等在總質詢中指出,該優惠預計9月1日推出,明顯參照台北捷運「常客優惠方案」,北捷只要前1月搭乘11次以上,可享10%現金回饋,21-30次回饋15%、31-40次回饋20%、41-50次回饋25%、51次以上可享30%回饋,北捷路線、班次多,搭乘習慣養成,達成優惠標準輕而易舉。

黃守達質疑,中捷目前僅1條綠線,市民可享有雙十公車優惠,搭乘捷運的誘因相當低,中捷優惠門檻還遠比北捷高,優惠又不見比北捷多。

議員認為,市民無感的政策就是失敗政策,要求交通局盤點中捷與台中大眾交通運輸的使用狀況,設計現階段最適合的優惠方案,鼓勵更多族群搭乘中捷,對運量提升才有幫助。

林志盈指出,捷粉專案是先針對學生、上班族設計,藉此養成搭乘捷運習慣,以1天搭乘2次,每月通勤22天,搭乘次數即超過40次,若假日出遊也選擇搭捷運,即可達到50次以上。

他以北捷為例,疫情發生前,2020年11月搭乘40次以上占運量比例17.9%,1280元定期票使用次數占運量24.2%,常客回饋40次以上加上1280元定期票,占11月運量42.1%,中捷捷粉專案占運量比例初期以15%目標,未來希望至少達到20%。