中捷藍線爆爭議 正英站挪移關鍵揭曉

記者張峻棟、王子瑜、劉瀚煒/台中報導

截至目前為止,台中捷運藍線尚未動工,不過藍線路線規劃2018年曾出現「可行性評估」版,2021年則有「綜合規劃」版,兩個版本的軌道長度一比,縮減1.4公里,車站數也從18站增加到20站。但因選戰而熱議的正英路口「B8站」,其實前身是備用站「B4站」,但因原規劃設置民間物流中心無法成案,加上原定站體的週邊、台灣大道兩側都是保護區,因此才會更改原訂評估,把這一站往北挪到現在被熱烈討論的「正英站」。

主持人 (2021.04.25):「台中捷運綠線正式通車!」

台中綠線捷運於去年4月通車。
台中綠線捷運於去年4月通車。

這是台中捷運綠線,2021年4月25日風光通車,成為中台灣第一條捷運軌道,下一條台中捷運「藍線」何時有譜?

從BRT到優化公車,這只是現階段的樣態,要能出現捷運藍線絕對還有得等,不過為了「車站」之爭,捷運藍線先後問世的版本就能看出端倪,2018年的「可行性評估版」需花費981.49億,全長26.2公里,沿線有18個車站;至於2021年的「綜合規劃版」經費來到1309億,長度縮減為24.8公里,車站再增加兩站。

2018年版本與2021年規劃版本,從經費到站數都有差異。
2018年版本與2021年規劃版本,從經費到站數都有差異。

其中因選戰被爭論不休的,就是原先評估每日有300人次進出的B4站,後來往北移動變更改為B8站,俗稱正英站,預估每天有2000人次進出使用。

B4站往北移動變更為B8站(正英站)。
B4站往北移動變更為B8站(正英站)。

台中交通局公運及捷工處長張應當:「原來的『B4站』這個左右兩側,台灣大道左右兩側都是保護區,原來有這個物流中心要開發的後來也取消了,所以這裡,這個站的這個將來的都市發展,跟未來服務的人口變得很少。」

再細究台中捷運藍線中靜宜大學站到弘光科大站,兩站站距1000公尺,純粹徒步需要走15到20分鐘,至於弘光科大站到正英站則只有900公尺,兩站距離也被熱烈討論。

台中交通局公運及捷工處長張應當:「適合的站距是800到1200(公尺),這一站的西側,就台灣大道的西側都是住宅區,所以服務的人口會相對比較多,這個路口有一個公共設施用地,就是停車場用地(可供轉運)。」

「正英站」是否設站仍待討論。
「正英站」是否設站仍待討論。

台中捷運藍線綜合規劃成果公聽會,不只海線,還有西屯與中區各開過一場,其中海線公聽會的確有民眾建議增設「正英站」,捷運路線滿足旅客搭乘需求,但截至目前為止,台中捷運藍線中央還沒拍版定案。

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