中捷藍線爆爭議 正英站挪移關鍵揭曉

三立新聞網
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記者張峻棟、王子瑜、劉瀚煒／台中報導

截至目前為止，台中捷運藍線尚未動工，不過藍線路線規劃2018年曾出現「可行性評估」版，2021年則有「綜合規劃」版，兩個版本的軌道長度一比，縮減1.4公里，車站數也從18站增加到20站。但因選戰而熱議的正英路口「B8站」，其實前身是備用站「B4站」，但因原規劃設置民間物流中心無法成案，加上原定站體的週邊、台灣大道兩側都是保護區，因此才會更改原訂評估，把這一站往北挪到現在被熱烈討論的「正英站」。

主持人 （2021.04.25）：「台中捷運綠線正式通車！」

台中綠線捷運於去年4月通車。
台中綠線捷運於去年4月通車。

這是台中捷運綠線，2021年4月25日風光通車，成為中台灣第一條捷運軌道，下一條台中捷運「藍線」何時有譜？

從BRT到優化公車，這只是現階段的樣態，要能出現捷運藍線絕對還有得等，不過為了「車站」之爭，捷運藍線先後問世的版本就能看出端倪，2018年的「可行性評估版」需花費981.49億，全長26.2公里，沿線有18個車站；至於2021年的「綜合規劃版」經費來到1309億，長度縮減為24.8公里，車站再增加兩站。

2018年版本與2021年規劃版本，從經費到站數都有差異。
2018年版本與2021年規劃版本，從經費到站數都有差異。

其中因選戰被爭論不休的，就是原先評估每日有300人次進出的B4站，後來往北移動變更改為B8站，俗稱正英站，預估每天有2000人次進出使用。

B4站往北移動變更為B8站（正英站）。
B4站往北移動變更為B8站（正英站）。

台中交通局公運及捷工處長張應當：「原來的『B4站』這個左右兩側，台灣大道左右兩側都是保護區，原來有這個物流中心要開發的後來也取消了，所以這裡，這個站的這個將來的都市發展，跟未來服務的人口變得很少。」

再細究台中捷運藍線中靜宜大學站到弘光科大站，兩站站距1000公尺，純粹徒步需要走15到20分鐘，至於弘光科大站到正英站則只有900公尺，兩站距離也被熱烈討論。

台中交通局公運及捷工處長張應當：「適合的站距是800到1200（公尺），這一站的西側，就台灣大道的西側都是住宅區，所以服務的人口會相對比較多，這個路口有一個公共設施用地，就是停車場用地（可供轉運）。」

「正英站」是否設站仍待討論。
「正英站」是否設站仍待討論。

台中捷運藍線綜合規劃成果公聽會，不只海線，還有西屯與中區各開過一場，其中海線公聽會的確有民眾建議增設「正英站」，捷運路線滿足旅客搭乘需求，但截至目前為止，台中捷運藍線中央還沒拍版定案。

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