中捷載重測試 挑戰千袋沙包

陳淑芬/台中報導
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台中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂,試營運喊停,36支新軸心2日全部完成更換,抽驗2根新軸心的檢測報告也全部出爐,強度與硬度均符合設計標準,春節後將正式進行全線載重測試,並在聯結器裝監視設備進行監測。至於何時恢復試營運,仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查。

模擬536人搭車

中捷董事長林志盈3日表示,新軸心先後運抵台灣後,由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工,各送SGS及金屬工業研究發展中心進行檢測,最後一批檢測報告於2日出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度都全數符合設計標準。

全線18列車共36支聯結器新軸心已完成檢測及安裝,完成正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試,並規畫在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。

林志盈指出,以乘客平均每人體重60公斤計算,536人重量共計32.16公噸,廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋,將於4日裝進測試車廂,並陸續展開載重測試前置作業,包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。

日本同步監測

林志盈說,為了解新軸心的垂直運動及水平運動狀況,這次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測,牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。

至於何時通車?林志盈強調,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審,事故原因及改善方案等仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意後,再送市府決定何時恢復試營運。