中美暫和解 海運業績揚帆

工商時報【張佩芬╱台北報導】

習川會有重大突破，美方承諾明年元月不開徵25％關稅，大陸方面承諾恢復採購美國農產品，業界分析，運送穀物的巴拿馬與超輕便型散裝船受惠最直接，慧洋-KY（2637）、裕民（2606）、台航（2617）、益航（2601）、四維航（5608）與陽明（2609）旗下的光明海運等都在受惠之列，貨櫃船公司與航空公司則得以恢復正常穩定的營運。

今年10初與10月中，巴拿馬型船運費連創2014年以來新高，運價表現優於其他各型散裝船，同樣以運穀物為主的超輕便型船也受惠，累計今年巴拿馬型船平均日租約1.36萬美元，超輕便型船約1.33萬美元，相關船公司兩型船隻平均成本價多數在9千美元上下，今年多數公司前3季都享有良好獲利，四維航在第3季海運本業也已轉虧為盈。

慧洋與光明海運高階主管分析，稍早中國大陸因為中美貿易戰改向巴西與阿根廷採購，如今巴西已經沒貨了，而中國黃豆缺口高達9千萬噸，能恢復向美採購，估計中方為向美國釋出最大善意，也會加大採購數量，拉高對散裝船的需求。

目前國內慧洋擁有最多巴拿馬型與超輕便型船，共約有58艘，受惠也最多；其次裕民的18艘受惠也不小，台航、益航、四維航船隊多是這兩型船，也都將蒙利。

貨櫃船運部分，陽明海運內部評估，業界原擔心美國實施高關稅造成消費放緩，如今確定明年元月不會開徵25％高關稅，就不用擔心美國民眾消費力降低，也不用擔心美國進口商進口貨量會銳減，但因之前買家擔心實施高關稅都搶著進貨，已經累積不少庫存，農曆年前的小旺季估計進貨量應該會減少些。

航空貨運部分，華航（2610）高階主管則指出，市場恢復正常運作，進口商也停止搶進囤積，估計接下來出貨量會減緩，第4季旺季在12月中旬會結束，農曆年前的小旺季則有待觀察，而第1季原就是全年最大淡季，要看第2季以後市場發展。

陽明高階分析，中美貿易紛爭若90天內達成協議，這波中美貿易戰可以暫時休兵，雖然製造業自中國外移至其他亞洲國家的趨勢估計仍會繼續，但少了高關稅因素影響貿易採購，明年整體美國線東西向業務可以回歸正常，加上明年船噸與貨噸供需接近平衡，預期美線明年的展望就有機會好於2018年。

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