中運工會醞釀罷工 公司聲明曝光「一切措施優於法令及同業」盼能三思

生活中心／綜合報導

工會本是資方與勞方的橋樑，但中鋼子公司中鋼運通企業工會近幾年與資方屢傳糾紛，中運公司日前就發出聲明表示，不難看出，取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司澄清，公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首，但資方不解的是工會仍發起罷工投票目的為何。

中運公司表示，工會幹部由10多位由船員轉任，也因此這些人成了海上3、4百位船員的聯繫據點，工會才會肆無忌憚連續對公司抨擊，2022年4月間更傳出工會黃姓理事，一口氣寄了5顆血淋淋的豬頭恐嚇包括中運公司高層等5人，但近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人，外籍船員也同步減少，並非如同中運工會將近期航運契約結束台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。

據了解，因為近期下船的台籍船員，只要中運公司有運務需要，只要船員之資格符合，均可再與中運公司簽訂定期僱傭合約回到船隊服務，中運公司澄清表示，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2到4個月，外籍船員平均約等候4到5個月，中運也強調，船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。

此外，中運公司也說，不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除法令明文規定，所有措施為所有航商一致慣例，為體恤下船船員，中運公司勞資雙方於7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，沒想到中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段，對此，中運公司已對外表示深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，但法院已於8月7日駁回，也要請工會三思。

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