中遠海運集團秘魯錢凱港 估11月完工

根據英國航運相關網站引述，秘魯交通運輸部（Peru′s Ministry of Transport and Communications, MTC）表示，新錢凱港（Chancay）的建設已完成八十％，預計今（二○二四）年十一月落成，錢凱港啟動營運，將加強秘魯在太平洋沿岸的海運基礎設施，允許將貨物轉運到智利（Chile）、哥倫比亞（Colombia）、厄瓜多（Ecuador）與巴拿馬（Panama）。

消息指出，錢凱港是秘魯規模最大的「一帶一路」項目，這項新基礎設施的主要優勢將減少目前太平洋沿岸海上貿易的時間與成本，運能達一萬八千TEU的超大型貨櫃船將能首次停靠在太平洋沿岸。秘魯與中國大陸間的貨櫃運輸時間將從三十五天，縮短至廿三天，意味運輸成本可望降低三十％；巴西、烏拉圭、巴拉圭與玻利維亞等其他國家將利用此一成本降低的契機進出口產品。錢凱港將允許公司用這些船舶直接將貨物運送到中國大陸，而不是使用較小船舶，這些船舶須先前往墨西哥或美國加州。利馬商會（CCL）預計，錢凱港第一階段將處理秘魯運往中國大陸與東南亞三十％至四十％的貨物。

此外，秘魯經濟與財政部長期以來致力創建經濟特區（SEZ），以吸引大型製造商。該區貨物將從錢凱分銷到其他拉丁美洲國家，憑藉錢凱港，秘魯假使能與內陸城市馬瑙斯的工業區整合，將在區域例如智利、厄瓜多、哥倫比亞、巴西產生重大影響。

業內人士表示，智利經濟影響最大，因為秘魯將能接收巴拿馬型船與超大型貨櫃船（ULCV），而這些貨櫃船在該區其他港口沒有實際運作的可能性。隨著完工日期接近，有人質疑中遠海運持股六十％的錢凱港建設是否是一個只為拉丁美洲帶來利益的項目。秘魯大使費雷羅（Alfredo Ferrero）向美國投資者提出建造科里奧（Corio）大型港口的選擇，該港擬建在阿雷基帕（Arequipa）沿海地區，需投資七十億美元。吸引美國投資的目的是平衡中國大陸在該區的利益，儘管美國也可在智利而非秘魯投資一個大型港口。