串聯7大學 高捷紫線露曙光

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高雄捷運紅、橘線通車多年,黃線今年底將動工,預計2028年底通車,下一條可能動工的路線會是哪條?高市捷運局長吳義隆表示,捷運紫線全長約13公里、總經費130億,採用高架設計,明年會提出可行性研究爭取經費。但市議員黃紹庭質疑未來錢從哪來,捷運局回應,將採用聯合開發等多元方式籌措經費。

城市的進步大眾運輸占很重要關鍵,黃紹庭於交通部門業務質詢時指出,高雄捷運自2008年通車,紅橘線兩條長度42.7公里,加上目前已輕軌已通車12.8公里,但比起台北市捷運已通車152.3公里、新北市目前已通車也長達101.88公里,看得出新北市與台北市大眾運輸網絡便利,反觀高雄捷運從2008年到2028年,長達20年後,高雄才有新路線要通車。

針對黃線後的下一條在哪裡?捷運局長吳義隆表示,北高雄產業發展多,去年有跟交通部申請「高雄學園線」可行性研究,原先排序這條線不是優先,但目前往前移動,這也讓第4條路線也露出曙光。

「高雄學園線」為高捷紫線,也稱燕巢線,預計設13處車站,串聯高雄大學、海科大、第一科大、高應大、高師大、樹德科大、義守大學(醫學院),一共銜接7所大學,也會行經橋頭科學園區,全長約13公里,定位為中運量,預定採用高架設計,預計總經費131億,目前先做整體路網排序,明年會提出可行性評估。黃紹庭建議,捷運局應規畫好路線,才能讓私人運具轉移到大眾運輸,並強調:「不要20年後才完成」。

但興建大眾運輸是否會造成高雄財政負擔?黃紹庭說,高雄離舉債上限剩864億,如果真的要蓋「高雄學園線」錢到底從哪來?吳義隆回應,捷運黃線高市府需自籌608億,其中360億可自償,將採用聯合土地開發先行舉借等方式籌措經費,等回收後一併償還,盡量不要動用到公務預算,他強調:「不會債留高雄!」,但黃紹庭最後說,唯一解方,就是請中央挹注更多經費。

捷運局綜合規劃科科長林永盛補充,目前捷運局先進行整理路網規畫,再考量該線要以輕軌還是捷運系統形式,如果運量足夠去支撐成本,會朝向以捷運系統興建。