二大國航「疫苗運送」機率高 華航:已備妥超低溫運送服務

工商時報張佩芬
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華航做好運送疫苗的準備工作。(圖/華航提供)
華航做好運送疫苗的準備工作。(圖/華航提供)

我國進口新冠肺炎疫苗啟運在即,國內上市櫃攬貨公司高階都認為,承攬業者插手機會很小,主要是估計運送權會掌握在藥廠手上,且運送人需要通過醫療GDP認證,中菲行曾經考慮組成國家隊,但因疫苗的體積很小,難達經濟效益,估計在運送時間要求下,託運人會選有直飛的航空公司,我國兩大航空公司參與承運機會很高。

捷迅公司高階坦言,參與疫苗運輸對多數攬貨業都是不務實的,因為疫苗都是掌握在國家或製造廠商手上,疫苗運送門檻高,限制條件多,不是一般攬貨業能插手的。

台驊投控則認為,疫苗運送要看是哪一種疫苗,如果需要特殊冷鏈設備,可能需要政府協助與補助。目前看承攬業參與的機會不高,除非是包機業務,但疫苗體積小且生產不及,目前都是分批小量在運送。

中菲行曾經深入研究並考慮組國家隊,但後來發覺很難掌握政府會向哪個藥廠買疫苗,除非政府以FOB條件採購,由買方掌控運送權,如果以CIF條件採購,運送權在藥廠手上,藥廠會優先選擇在該廠城市設有分公司的承攬業,也會優先選擇有直飛的航空公司,而現在有直飛台灣的航空公司不多,華航、長榮被選中機會就很高,像疫苗大廠輝瑞在紐約有設廠,兩航都有班機直飛紐約。

華航內部則分析,各國採購疫苗多半會以CIF條件採購,因為藥廠才會確切了解疫苗運送需要注意的每一個細節,買方沒有必要承擔運送的風險,買方重視的是貨物準時送到,且毀損率必須很低。

對華航來說,就是做好運送疫苗的一切準備,華航申請國際航空運輸協會(IATA)醫藥品冷鏈運 輸認證(CEIV Pharma),在2019年4月通過嚴格審核,為台灣首家且唯一獲此認證航空公司。

華航看準COVID-19疫苗運送商機,開啟超低溫運送服務,添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C,華航已與國際被動式溫控櫃供應商簽約 合作超低溫運送,為新冠疫苗運送做好準備。此外,華航也陸續接獲多家業者洽詢各類疫苗載運計畫,並將研議與聯航接洽合作,協助他 國轉運疫苗商機。

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