亞洲內部貨櫃航運市場 競爭加劇

【記者周家仰/台北報導】
·2 分鐘 (閱讀時間)

根據中國大陸相關單位引述,韓國海洋漁業部長Moon Seonghyeok在推出一項「重振航運業增強版五年計畫」時指出,東亞―東南亞貨櫃航運市場激烈競爭正在加劇。

消息指出,今年海豐國際相繼加入、開通冷鏈生活資料東南亞︱青島航線、海豐大連︱越南航線、天津─越南東馬直航快線、廈門港「絲路海運」快捷航線、溫州―印尼航線。近日海豐集運的新孟加拉航線,新增吉大港掛靠,這項服務是與法國達飛海運公司子公司合作推出,及增加「西馬航線」,增加關丹港掛靠。一時間,亞洲內部貨櫃市場競爭變得越來越激烈。

今年八月中旬Heung-A公司推出一條連接仁川及越南海防的新航線,達飛輪船(CMA CGM)亞洲內部航線子公司Cheng Lie Navigation(CNC Line)也正透過新航線將泰國及菲律賓連接起來。而長錦商船(Sinokor)旗下子公司興亞海運(Heung-ALine)開通一條從韓國仁川到越南海防的(IHP2)航線,部署兩艘一千TEU船舶,這條週班航線掛靠順序:釜山―仁川―香港―海防―香港―釜山。第一艘Lantau Bridge號於八月廿四日抵達韓進仁川貨櫃碼頭。

CNC在八月二十日於仁川港並啟動一條名為中泰菲律賓(CSECP2)航線,該航運公司於該航線部署五艘一千七百TEU及一艘一千九百1900TEU的船舶,掛靠順序為仁川―上海―寧波―林查班―曼谷―林查班―馬尼拉―香港―仁川。

該條航線由CNC租入一艘名為Mount Nicholson的船舶進行營運,該輪在仁川New Port Sunkwangshin Container Terminal(SNCT)裝貨後正式啟航。仁川港務局(IPA)透露,目前有六十二艘貨櫃船停靠仁川。IPA營運副總裁Lee Jeong-haeng則表示,東南亞航線增加將提高仁川港的競爭力,並拓寬大都市地區貨主及貨運代理的選擇。

據悉,仁川港務局致力將仁川港作為進入首爾市區的門戶,隨著對東南亞貨物流量增加,馬士基航運區域子公司Sealand在今年二月也曾推出相關航線。