交通月票政策獨厚高雄？ 陳其邁駁：中央補助標準一致

高雄交通月票399，七月納入台鐵，台中市長盧秀燕認為交通部補貼政策獨厚高雄。高雄市長陳其邁表示，高雄交通月票是為符合高雄在地交通需求，規畫內容自然不會跟台中一樣，但依據都一樣是交通部的補助辦法。（林憲源報導）

對於盧秀燕市長認為交通部月票補助方案偏愛高雄，陳其邁市長回應表示，高雄交通月票399的規畫依據的是交通部3月9日發函的補助辦法，而台北台中高雄的環境及交通需求不一樣，高雄的規畫是為照顧高雄市民的交通需求，也尊重台中市對照顧台中市民所做的規畫。

陳其邁說：「大家對於怎麼樣照顧市民，我相信盧秀燕市長跟我一樣，都希望能夠讓市民搭乘大眾運輸交通工具很方便，所以大家也會彼此分享經驗、彼此交流；高雄畢竟還是跟臺北、臺中、各地方都有不同的運具、捷運系統、公車等等都會有所不同，也必須兼顧到財政的永續，來規劃不同的一些方案。

我們是基於上述這些理由的考量，根據交通部在3月9號所公佈的相關補助要點，來規劃高雄版的月票制度，希望說能鼓勵民眾多多搭乘，所以我們也尊重臺中市政府他們的規劃方向，但是我們高雄有屬於我們高雄自己的一個做法，就是希望說能夠落實到交通的平權。

這一次為什麼要把臺鐵加進來？是因為我們的MeN Go系統各項的運具都已經整合，臺鐵要修改系統必須要等到7月，所以我們在規劃的時候，其實就已經把臺鐵納入整個規劃的系統裡面，也希望說在7月臺鐵的票證系統修改好之後，就可以馬上跟高雄市串接。

剛剛所提到交通平權一個很重要的概念，像左營高鐵站到旗山就要超過100元，這對旗山的市民不公平，因為我們面積是台北的11倍大，台北一個區域內1200元，他區域那麼小1200元，我們區域那麼大，偏鄉的人要負擔比較多的交通費用其實不太公平，尤其對通勤族來講；同樣的鐵路的運輸也一樣，因為不管是到九曲堂，再過去就屏東，湖內再過去就台南，在市內的交通票價搭鐵路、捷運又有所不同，這樣其實不是很公平。

所以我們希望讓民眾有多元選擇大眾運輸工具，過去可能是騎車、開車的人，可以轉移到大眾運輸，這個才是我們要落實交通平權的本意，所以我想399元的這個套案在區內一口價，所有的運具只要在區內就是399元，只要有跨區是999元，這個也牽涉到財務平衡的一個試算，所以簡單講臺中的部分，我們尊重他的規劃，但是我想大家出發點都是希望說讓市民能夠享受到大眾運輸同等的權利」。

高雄市規畫的交通月票分成2種：跨區台南與屏東的交通月票999元，高雄市境內399元，四月上線。其中高雄市境內399元交通月票，七月再納入台鐵，收費不變，可以在高雄市境內無限次使用公車、捷運、輕軌、渡輪、公共自行車、以及台鐵火車。

高雄市政府發言人周璟瑜表示，高雄境內交通月票399元方案，係依中央公佈的規定訂價。早在3月9日，交通部已函送地方政府相關補助作業要點，草案內容規範各縣市月票訂價若低於實際運費成本3折的差額由縣市政府負擔，台鐵補助1:9也明定於交通部公佈的要點。高市尊重不同縣市的訂價策略，但中央補助標準是一致的，遊戲規則都一樣公平。