交部：軌道技研暨驗證中心 有必要

交通部本月十八日在立法院交委會進行「軌道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」報告，並說明中心預計於一○九年設立，共耗資新台幣四十二億元且納入「前瞻基礎建設計畫」中；但昨（十九）日有學者表示軌道中心目前看來似有迎合前瞻軌道建設，也認為政府成立過於倉促，完全沒有考量到台灣軌道界之產、學相關評估。 逢甲大學運輸與物流管理系副教授李克聰表示，政府還是需先做好評估作業，，要成立中心前，首先應該先評估國內（軌道）人才、技術，並且需要和業者、學校間作相關評估，政府明定在一○九年就要成立完成，目前在他看來政府應是為前瞻基礎建設而設定驗證中心。 立委鄭寶清也對「軌道技術研究暨驗證中心」提出質疑，表示業務內容與其他組織重疊太多，應要分工明確，如學術研究回歸運研所、事故調查交由獨立的監察機關，才不會疊床架屋，浪費國家資源。 高鐵局昨表示，軌道中心主要業務是協助交通部研擬軌道系統技術規範與標準，並提供設備零組件研發、測試、檢驗與驗證等技術服務，也可延伸運用在事故調查技術分析，從旁提供交通部辦理事故調查所需專業技術支援，並非取代交通部執行調查；另該研發技術服務，需具有機械、電子等科技專業背景，與交通部運輸研究所政策研究業務並無重疊，無法以運研所專業能力來辦理。 目前包括日本RTRI鐵路整合研究所、韓國、中國鐵科院及歐洲都有設類似相關組織，對比起來我國在軌道的自主技術上還是不足，包含輕軌和高鐵技術上還是有相當的落差，並受限於市場規模大小。