今年前4個月 僅21家造船廠接單

根據中國大陸相關單位引述，丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）最近發布，最新全球航運市場回顧報告，顯示全球過去一年儘管手持訂單持續成長，但能獲得新船訂單的造船廠卻越來越少，且集中在一線船廠。

克拉克森與丹麥船舶金融公司彙整這份報告，將全球手持訂單擁有至少一艘二千載重噸以上船舶的造船廠，定義為活躍船廠。

按照這份報告，目前全球手持訂單分布在二百九十七家造船廠，但其中只有一百五十五家在二○二二年成功接單，統計至今年前四個月，只有廿一家造船廠接獲新訂單，由於更嚴格的環保法規、新的船用節能技術出現及邁向替代燃料過渡，對資產風險較有所顧忌的船東，只得選擇在每個船型領域的領先船廠下訂單。

丹麥船舶金融公司以LNG船為例表示，目前全球僅有十六家造船廠擁有LNG船手持訂單，對照現有LNG船船隊來自五十六家不同船廠，此趨勢也出現在其他船型領域，現有乾散貨船隊由超過五百家造船廠建造，而目前散貨船手持訂單的造船廠僅為九十家。

這份報告顯示，目前全球一線造船廠總計有八十家，這八十家造船廠代表全球六十三％的造船產量，但卻囊括八十六％的手持訂單；二○二二年這些一線造船廠承接全球九十二％以上的新船訂單，今年前四個月更承接九十八％新船訂單，預計今年一線造船廠利用率將從二○二二年六十五％，增加至八十三％，到二○二四年將進一步提高到九十一％。