以為罰不到自己 共享運具違規破2萬件

台北市目前有近1.4萬輛的共享汽、機車，但共享運具超速、闖紅燈等違規亂象連年攀升，從4年前的577件開始，去年違規件數已飆破2萬件，成長幅度驚人，外界推估是因民眾認為共享運具並非自有，多少有所疏忽，甚至認為罰不到自己。北市交通局也坦言件數連年暴增，將著手提高巡檢強度，並要求業者加強宣導。

違停開罰占5成

「別人的車不一定會愛惜呀！」靠共享運具通勤的杜姓民眾指出，不少人會因趕時間或找不到車位，隨意將車停放在紅線或人行道，反正拖吊的也不是自己的車。李姓上班族則說，也有人認為罰單不會算在自己頭上，即使超速，還是將油門「催落」，根本沒在怕。

柯市府上任來不斷推動共享運具，2019年中更頒布「台北市共享運具經營業管理辦法」，現行有3家業者在北市經營，分別為WeMo、GoShare、iRent，至今年1月底止，共有1萬2956輛機車獲得許可，汽車則由iRent獨占市場，共1000輛。

據統計，共享運具違規案自2017年的577件、2018年4420件、2019年8711件，2020年已攀升至2萬1937件，其中汽車2301件，機車則高達1萬9636件，違規項目以臨時停車為大宗，各占汽、機車違規件數的46％、58％，占比達5成，也讓審計部二度點名北市交通局，要求改善管控機制。

使用者仍要受罰

交通局運輸管理科長廖苑伶分析，違規件數增多，主因是共享運具使用率提高，但不敢直接推估是因使用者不愛惜所致，不過員警在逕行舉發時，罰單通常會先寄給業者，再由業者向交通裁決所反應，將責任歸回使用者身上，意即罰單最後還是會回到駕駛手中，除非對方能證明違規並非自己所為。

廖指出，北市都會定期派員前往稽查，過往是以1家10台為基準，但中央認為應隨業者投放車輛數有所調整，因此改為1家許可車輛的0.5％、至少10台，未來也將增加稽查員額，並研議擴大不定期稽查。業者則自有監控機制，包括會員記點制度和巡檢團隊，若發現違停將協助移至合法停車格。