以為罰不到自己 共享運具違規破2萬件

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台北市目前有近1.4萬輛的共享汽、機車,但共享運具超速、闖紅燈等違規亂象連年攀升,從4年前的577件開始,去年違規件數已飆破2萬件,成長幅度驚人,外界推估是因民眾認為共享運具並非自有,多少有所疏忽,甚至認為罰不到自己。北市交通局也坦言件數連年暴增,將著手提高巡檢強度,並要求業者加強宣導。

違停開罰占5成

「別人的車不一定會愛惜呀!」靠共享運具通勤的杜姓民眾指出,不少人會因趕時間或找不到車位,隨意將車停放在紅線或人行道,反正拖吊的也不是自己的車。李姓上班族則說,也有人認為罰單不會算在自己頭上,即使超速,還是將油門「催落」,根本沒在怕。

柯市府上任來不斷推動共享運具,2019年中更頒布「台北市共享運具經營業管理辦法」,現行有3家業者在北市經營,分別為WeMo、GoShare、iRent,至今年1月底止,共有1萬2956輛機車獲得許可,汽車則由iRent獨占市場,共1000輛。

據統計,共享運具違規案自2017年的577件、2018年4420件、2019年8711件,2020年已攀升至2萬1937件,其中汽車2301件,機車則高達1萬9636件,違規項目以臨時停車為大宗,各占汽、機車違規件數的46%、58%,占比達5成,也讓審計部二度點名北市交通局,要求改善管控機制。

使用者仍要受罰

交通局運輸管理科長廖苑伶分析,違規件數增多,主因是共享運具使用率提高,但不敢直接推估是因使用者不愛惜所致,不過員警在逕行舉發時,罰單通常會先寄給業者,再由業者向交通裁決所反應,將責任歸回使用者身上,意即罰單最後還是會回到駕駛手中,除非對方能證明違規並非自己所為。

廖指出,北市都會定期派員前往稽查,過往是以1家10台為基準,但中央認為應隨業者投放車輛數有所調整,因此改為1家許可車輛的0.5%、至少10台,未來也將增加稽查員額,並研議擴大不定期稽查。業者則自有監控機制,包括會員記點制度和巡檢團隊,若發現違停將協助移至合法停車格。