低價一日遊問題多 4成違法6成車齡逾10年

（中央社記者林孟汝10日電）「蝶戀花」翻車事件揭開國內低價一日遊的安全問題，交通部事後也開始徹查，不過事發近3個月，消基會抽樣調查10家旅行社，仍有4成旅遊業者違法經營、6成遊覽車車齡逾10年。

今年 2月13日深夜發生國道史上最慘重的車禍，旅行業者「蝶戀花」的低價一日行程、遊覽車安全等問題浮上檯面，交通部觀光局與勞動部職安署展開從2月16日起，進行為期 2個月的「旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」聯合稽查行動。

國內低價一日遊主攻50歲以上、退休人士的小眾族群，其中尤以中部以北的低價遊最具吸引力，行程表標示僅需支付新台幣300至1000元不等，車資、午餐、保險費用全包，就可從早玩到晚。

由於低價策略奏效，吸引對消費權益觀念不足的年長者青睞，甚至忽略業者的合法性，若發生消費糾紛，恐投訴無門。

中華民國消費者文教基金會從今年3月到4月抽查台北地區10家經營低價一日遊旅行社、11家合作遊覽客運公司，發現違法經營低價一日遊業者，不僅未受政府的強勢稽查行動影響銷聲匿跡，甚至持續招攬營業，恐將是國內旅遊市場的未爆彈。

消基會調查發現，其中有4成低價旅遊業者違法經營旅行社、10家業者未提供旅遊契約書、3家未投保旅遊責險、6成車齡超過10年以及5成遊覽車公司安全評鑑為丙、丁等問題。

消基會舉例，航空母艦-康盛旅行社、趣玩樂-友松國際旅行社，2家業者登載於行程表的旅行社執照號碼查無登記。另外，鴻達旅遊、台灣走透透之旅2家業者的旅遊文宣未登載旅行社執照編號，皆屬違法經營，依法應可處3萬到30萬元罰鍰，或是1萬元以上到5萬元以下罰款。

消基會並調查，7成低價一日遊業者提供的遊覽車，其出廠日期皆為2008年12月底前，屬於未經《車輛安全檢測基準》第55項「大客車車身結構安全檢測」（車身翻滾測試）的車輛，另外，有6家業者遊覽車車齡超過10年，旅遊安全風險性高。

消基會呼籲，相關主管機關應跨部會化被動為主動積極徹查外，消費者自己也要在選購時詳閱內容，留意是否有提供契約、價格避免選擇過於低價的產品，並建議可先上觀光局網站查詢旅行業者是否為合法經營。1060510