你過勞嗎? 台灣被封「過勞之島」年均總工時衝全球第4!

過勞、高工時是台灣長年以來的勞動代名詞,也讓台灣在2021年平均年總工時來到全球第四高,在亞洲國家中,僅次第一名新加坡,讓台灣儼然成為過勞之島。

圖/TVBS
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在萬華火車站,擔任行李員的徐仲能,在台鐵待了三十年,現在負責旅客寄存行李服務,他說台鐵人力短缺,時常一人要當三人用。

台鐵員工徐仲能:「工作量變多是一定的,以我行李房來講,一個班通常會有兩人,可是現在變成一個人,而且以前是一天24小時,現在剩下8個小時,或者是講說12個小時,時間直接對半砍掉,可是我們工作還是一樣,我們必須做這一些事。」

但讓台鐵員工壓力大,不僅僅是人力不足的問題,造成生理時鐘錯亂的「日夜休」三班制,更讓他們承受莫大的精神壓力,工作12小時、休24小時,無止境的輪班下,導致工作過度和過勞情況。

台鐵員工徐仲能:「我這麼講鐵路有一個,有一個統計,統計出來講法說,我們的餘命時間,就是我們退休以後,通常可以活四年而已,為什麼,因為就是我們必須調適,原本我們三班制的時候,我們的生理狀況已經調成日夜休,等於我們的三天,別人一天的作息時間,那會是一種很激烈的身體變動,所以很多人適應不良,退休後三四年以後就走了。」

台灣勞工工時長、薪水低,爆肝、過勞、血汗,更成了台灣長年以來的勞動代名詞,加上加班文化盛行,也讓台灣儼然成為過勞之島。

記者劉彥萱:「根據勞動部統計,台灣勞工2021年平均年總工時是2000小時,創下歷年來最低紀錄,但即便如此,仍位居全球第四高,比鄰近的日本跟韓國高出許多。」

台灣勞工平均年總工時,近年來有下修情況,2019年2027小時,2020年大幅縮短6小時,但降幅有限。2021年在40個國家調查當中,第一名是新加坡2298小時,第二是墨西哥,第三則是哥斯大黎加的2037小時,而我們台灣在亞洲國家中,僅次新加坡,超越南韓、日本,多年來擺脫不了的過勞威脅。

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勞動部勞動條件司司長黃維琛:「我們的部分工時勞工的比例比較低,也就是說其他的先進國家裡面,有一些他的數字,整體的數字比較低,是因為他有很多高比例的部分工時勞工,像德國,他有百分之二十二的部分工時的勞工,他會稀釋掉它的平均年總工時,而我國部分工時的勞工,只有占比大概通常都在百分之三左右,百分之三的低工時,跟百分之二十幾的低工時、部分工時來說,要去算平均值,我們的平均值會比較高。」

台灣勞工陣線協會秘書長孫友聯:「大概它普遍的存在,在我們所有的產業,包括製造業也好,包括我們的服務業也好,都是處在一個長工時的狀態,請大家不要忘記,包括說現在我們越多人依賴的外送的這個產業,它的工時也是非常非常長的。」

過勞問題,凸顯台灣職場環境崩壞,不少行業都面臨高工時低薪的窘境,勞工為了增加收入,只好去兼職超時工作,換取一家溫飽,低薪化結構,加劇惡化職場過勞現象。

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台灣勞工陣線協會秘書長孫友聯:「台灣的勞工好像很愛加班,那追根究柢,其實就是所得不足,薪資不夠的問題,而導致要必需用更長的工時,來換得他可以維生的這個工資,未來也要花更多的時間,來解決我們的低薪的問題,這樣子才能夠讓我們的年總工時,能夠更有效的下降。」

台灣勞工工時長,薪資卻停滯20年,低薪問題若不解決,過勞文化會持續蔓延,台灣職場環境,已經亮起紅燈。

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