俄烏衝突 燃料價格飆升 航運業成本高漲

根據中國大陸相關單位引述，由於俄烏衝突，有國際航運公司表示，燃料價格飆升，將直接影響貨櫃航運公司的成本。

分析師認為，航運公司會轉移這項成本的其中一種選擇，是使用燃油附加費（BAF）。有國際航運公司預測，運輸成本會持續上升，因此需更重視節省成本，例如德國赫伯羅德使用費用條款稱為Marine FuelRecovery（MFR），定期依據燃油價格變化進行調整；地中海航運（MSC）則提高部分歐洲航線的FAK價格。

貨櫃航運業知名航運分析師詹森（Lars Jensen）表示，貨櫃航運公司都會使用BAF，目前也沒有哪一個貨櫃航運公司明確表示不會收取BAF，但由於目前貨櫃運價足夠覆蓋額外的燃料成本，因此承運人實際上有兩種選項，其一是按照正常情況收取BAF，使今年財務表現持續亮眼，但對託運人而言，最讓他們最頭疼的是基本運價、保險費及貨櫃滯期費；其二是承運人不收取BAF，藉此緩和與託運人的關係，畢竟等到市場趨緩時，與客戶的關係就開始變得很重要，如此可減少「利用政治形勢」的負面評價。

Jensen認為，隨著歐洲能源價格的上漲，消費需求很可能會下降，進而影響貨運需求，但可能還要過一段時間。赫伯羅德（Hapag-Lloyd）首席執行長詹森（Rolf Habben Jansen）預計，貨櫃船燃料費用將在今年明顯增加，而烏克蘭戰爭可能會減少消費需求。

赫伯羅德預測，今年的息稅前利潤（EBIT）整體上將與去年的創紀錄收益保持一致，但能源價格上漲，已減少部分利益。

對於油價飆升，詹森認為，「對航運公司而言是一個值得的擔憂的議題」。他表示，從全年來看認為利率會有所上升，也預測成本會大幅飆升。

詹森舉例，一噸低硫油價格在短時間內從五百美元漲到一千美元，將給公司帶來十億美元的額外費用。該公司每年使用約四百五十萬噸燃油，每噸五百美元的價格飆升，顯示增加二至廿五億美元的成本。

Jensen表示，與運費上漲相比，航運公司成本增加通常會延後，因此當成本開始上漲時，運費可能會再次下跌。由於需求旺盛，今年運費似乎不會明顯下降，不過假若俄羅斯對烏克蘭戰爭，促使全球需求為之減少，情況可能會有所改變。