保時捷神主牌將轉型油電 性能最重要

三立新聞網
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生活中心／顏敏翔報導

德國車廠保時捷(Porsche)先前推出了全新蛙王911 Turbo S，強悍性能表現已經與不少動力更強的知名超跑並駕齊驅，隨著電氣化轉型成為無可避免的趨勢，品牌執行長Oliver Blume也表示911將會推出Hybrid油電車型，不過保時捷畢竟是性能車廠，因此911未來即便轉型成油電車，依舊會以性能為主。

保時捷911未來也將轉型成油電車，但短期內不會出現。（圖／翻攝Porsche官網）
保時捷911未來也將轉型成油電車，但短期內不會出現。（圖／翻攝Porsche官網）

保時捷旗下已有Panamera Turbo S E-Hybrid油電轎跑車，擁有高達680匹綜效馬力的強勁性能，因此把現有的油電系統移植到911車系應該不算困難，但911油電車型卻不會在短期內現身；Oliver Blume近期向外媒《Autoblog》表示：「現在就談論911會採用何種油電系統還為時過早，畢竟911仍會堅持使用內燃機好一段時間。」

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid擁有680匹綜效馬力，是目前品牌最強油電車。（圖／翻攝Porsche官網）
保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid擁有680匹綜效馬力，是目前品牌最強油電車。（圖／翻攝Porsche官網）

一般傳統車廠進行電氣化轉型的目標不外乎獲得更強大性能，以及更優異的油耗及碳排放，但對保時捷來說，提高性能才是他們最關心的事情，因此別指望911油電車型會搭載阿金森(Atkinson)循環引擎與CVT無段變速箱，若只是想擁有優異油耗，保時捷會請你去買別牌的車。

保時捷不肯為了加裝油電系統而犧牲911的後座空間。（圖／翻攝Porsche官網）
保時捷不肯為了加裝油電系統而犧牲911的後座空間。（圖／翻攝Porsche官網）

對於保時捷來說，911就是他們的神主牌，所以原廠對於這輛車有著無可救藥的堅持，如能夠增加實用性的後座空間，但要為911改換油電動力勢必得額外加裝電池模組與電動馬達等機電系統，保時捷不肯為了加裝這些機電系統而犧牲後座空間；另外一個則是輕量化，儘管改用油電系統能夠大幅提升性能，但車身重量也會同步增加，這樣會不利於操控，畢竟減輕1公斤比提升1匹馬力更實際；在這2個項目尚未出現解決方案之前，911 Hybrid油電車型不會輕易現身。

就算保時捷911換上油電動力，同樣會以性能為優先。（圖／翻攝Porsche官網）
就算保時捷911換上油電動力，同樣會以性能為優先。（圖／翻攝Porsche官網）

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