停看聽 港都誤闖輕軌頻傳 防撞機制將上線

高雄輕軌2017年通車以來,為市民帶來不少便利,但也有人還不習慣,誤闖軌道的事件頻傳,也有汽機車為了搶快,和輕軌發生擦撞,現在交通局擬定一套「智慧防撞系統」,希望減少意外發生。

機車騎士直直往鐵軌衝,一輛輕軌正好進站,撞個正著,當場倒地,還有這部白色轎車違規左轉,開上軌道,卡在中央,更有老人家騎車誤闖受傷,各種驚險畫面讓人捏把冷汗,這究竟怎麼一回事?

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輕軌開在馬路上,就在車道旁,有些民眾還不習慣,汽機車和輕軌爭道,也有人為了一時搶快,冒險穿越鐵軌,意外頻傳,也成為輕軌的一大難題。

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高雄輕軌已經通車4年多,交通帶來不少便利,但和市民進到磨合期,光是今年,就有5起輕軌車禍,雖然人都只受到輕傷,但列車車體損壞,也要面臨捷運公司求償,現在交通局利用科技,目標在輕軌沿線50個路口,加裝智慧防撞系統,包含路口監視器、車輛偵測器、資訊標誌、輕軌駕駛艙內也安裝車載機,車外狀況看得更清楚,防止意外發生。

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輕軌能有今天的便利,還要回顧高雄輕軌,2013年開始興建,但他的前身可是大有來頭,復古橘紅色火車緩緩進站,現在都市已經看不到的景象,它,是高雄臨港線列車,軌道早在日治時代就鋪設,作為運輸功能,一直到民國100年,都是台鐵的貨運支線,直到鐵路地下化,市府才延用舊的臨港線鐵路,來興建輕軌,但過程,不是一直都這麼順利。

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第一階段路線從籬仔內到哈瑪星,總共14站,已經在2017年完工通車,第二階段則是規劃,從壽山公園到輕軌機廠,不過其中,經過的美術館和大順路,卻因為當地居民強力反對,停工將近2年,直到市長陳其邁上任之後,提出解決辦法,宣布復工。

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市府團隊加速推動,要追上延宕兩年的空窗期,提出優化方案,不過,也還是有反彈聲音。

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護樹團體號召民眾站上街頭,要求輕軌退出人行道,爭議路段就在美術館路一帶,這裡車流大,居民擔心再加上輕軌,只會更擁擠,捷運局舉辦公聽會,利用3D動態模擬圖,模擬路口的優化動態,試圖說服沿線居民。

輕軌預計2023年全線通車,和捷運接軌,大眾運輸系統覆蓋整個高雄市區,期待輕軌和市民和平相處,但漫長的磨合期,輕軌的雙面刃,才是下一場挑戰。

(民視新聞/綜合報導)

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