停飛太久變生疏?機師飛行途中竟凸槌 超瞎失誤曝光

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時隔太久沒飛,部分機師在飛行途中竟凸槌,嚴重恐導致空難發生。(示意圖/shutterstock達志影像)
時隔太久沒飛,部分機師在飛行途中竟凸槌,嚴重恐導致空難發生。(示意圖/shutterstock達志影像)

前陣子疫情嚴峻,各個國家航班大幅銳減,觀光業面臨嚴重衝擊,而隨著疫情逐漸趨緩,疫苗覆蓋率提升,全球空輸跟著回歸正常,不過似乎因時隔太久沒飛,變得有點生疏,部分機師在飛行途中竟凸槌,嚴重恐導致空難、悲劇發生。

隨著疫情逐漸趨緩,疫苗覆蓋率提升,全球空輸跟著回歸正常。(示意圖/shutterstock達志影像)
隨著疫情逐漸趨緩,疫苗覆蓋率提升,全球空輸跟著回歸正常。(示意圖/shutterstock達志影像)

據《商業內幕》報導,美國聯邦航空管理局(FAA)資助的「航空安全報告系統」(ASRS)公布近期飛安事故通報案件,其中有機長透露,一名副機師(FO)在放完一年疫情假後,在首次上工的第一次飛行中竟錯過了800英呎的高度限制。

另外,不止這一位機師出錯,還有一名已停飛6個月的副機師在近期航程中搞錯襟翼設定,也有機師在飛行中誤關引擎,甚至有機長朝著錯誤方向駕駛,以及飛行員降落時忘記降下輸輪、起飛時沒有啟動第2引擎等各種飛安問題,其原因恐與疫情導致長期停飛,進而對飛行流程生疏有關。

澳洲航空對此祭出相關措施,表示駕駛波音737的機師必須進行6天培訓才能復工,而A380的飛行員則必須每隔90天,進行為期2天在地面與模擬器上的訓練。

飛安問題已變得危急。(圖/翻攝自彭博社)
飛安問題已變得危急。(圖/翻攝自彭博社)

德國漢莎航空機師、國際機師聯合會(IFALPA)技術與安全標準負責人哈特(Uwe Harter)向《彭博社》表示,飛安問題已變得危急,不少航空公司為此重新幫員工培訓,不過也有公司只提供「最低限度」的培訓,對此他認為,「現有的規定相當不足。」此外,奧緯諮詢公司(Oliver Wyman)3月估計,10萬名在職飛行員,其飛行頻率仍低於正常水準。

美國FAA也透露,為及早發現飛行風險,並即時排除問題,目前已由數據驅動的安全監管系統進行飛安監測。歐盟航空安全局(EASA)則透過《紐約時報》說明,目前有關與機組人員熟練程度的案件已確定為少數,沒有必要採取進一步行動。

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