傅崐萁提環島高鐵草案 國發會：現行機制足不需另立法

為了推動花東交通建設，國民黨立委傅崐萁日前提出《環島高速鐵路建設特別條例》草案，將國發會明定為主管機關。

但國發會書面資料卻寫下現行機制，足以推動高速鐵路建設，不需另立特別條例和基金推動，引起立委質疑甩鍋。

民眾黨立委張啓楷質詢，「退回嗎？還是等到了委員會審查，到了院會去表決。」

國發會主委龔明鑫回應，「因為我們是審議機關，所以我們還是請交通部，他可以提出他的可行性的研究出來以後，我們再來審議。」

國民黨立委呂玉玲說：「你就是可以從中來做一個協調者的角色對不對？因為交通部他所有的專業都在做這件事情。」

龔明鑫回應，「我們國發會真正負責這個交通的只有5個同仁而已，所以這個承擔分工是不太一樣的。」

所謂的環島高鐵路線，就是台北南港站向東延伸至宜蘭，再延伸到花蓮、台東，再銜接到屏東縣六塊厝站，從北到南、從西到東成為一日生活圈。

國民黨立委傅崑萁建議，國發會能引進國際「主權財富基金」，採興建營運後轉移模式，或國際招標來籌措財源。

至於草案中明定，環島高鐵建設完成不能超過10年，國發會回應，10年建設期限難以實現，應該務實評估。

民進黨立委邱議瑩提問，「 10年之內完成您覺得合理嗎？」

交通部政務次長胡湘麟回復，「包括從可行性研究開始到最後完工，10年之內，相對於過去的各個計畫執行經驗，相對是比較樂觀，跟實際上的需求可能有比較大的差距。」

由於環島高鐵草案，朝野立委對法案名稱、條文內容，有不同意見，全案最終保留，送交黨團協商。

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