《傳產》蘇伊士塞船後遺症 歐美線5月恐再漲

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【時報-台北電】蘇伊士運河「長賜輪」擱淺問題在3月29日排除後,425艘排隊船隻開始通行,讓原已壅塞的歐洲、地中海與美國東岸港口更加壅塞,上周開始蔓延到亞洲主要港口,同時美國洛杉磯爆發卡車司機罷工,加拿大蒙特婁港碼頭工人罷工,整個市場亂上添亂,上周歐美線才剛調漲運價,船公司已表示5月應該還會再漲。

上周五上海航運交易所公布的數據顯示,上海運往美西每大箱(40)運價4,432美元,較一周前上漲501美元,漲幅12.74%;美東5,452美元,周上漲118美元,漲幅2.21%;歐洲線每箱(20呎櫃)4,187美元,周漲223美元,漲幅5.63%,但是攬貨業者指出,這都只是牌告價,僅供參考。

目前美西線買艙費在1,500到2,500美元間,不少因美西塞港嚴重,加上陸運困難,轉由美國西北岸他可馬港進出的貨載,因為缺艙嚴重,買艙費約3,000美元,美國東岸買艙費有船公司因為訂艙已滿到5月底,直接訂出1萬美元收費,大陸媒體甚至指明是哪家船公司的行情最高,而高價值的科技產品,廠商也不在乎高昂的買艙費,時間比較重要。

英國、德國都傳出亞馬遜多個倉儲爆滿,整個運輸供應鏈已經亂了套,電商業雖然大賺,但也為運輸物流問題大傷腦圍。

全球最大中轉港新加坡碼頭以高效率聞名,但壅塞問題已拖了很久,上周候港船隻多達83艘,船隻平均要候港二到三天,上周五上海運往新加坡每箱運價高達874美元,約為去年同期八到九倍的價格。

而因為疫情讓美國十大貨櫃港在今年3月全年最淡月的進口量年增67.8%,《The McCown Report》上周四發的統計數字顯示,東海岸/墨西哥灣沿岸港口的進口量年增48.5%,西港口進口量增長89.5%;洛杉磯港發布的進口貨櫃有490,115箱,年增122%;出口貨櫃122,899箱,年增1%。出境空箱344,585箱,年增219%。

此時德國赫伯羅德航運宣布史上最大貨櫃訂造案,斥資5.5億美元訂造15萬箱,另外還訂造八千個特殊櫃。該公司也率先提出5月15日起調漲東亞-美加航線運價,每箱漲960美元,每大箱漲1,200美元。該公司所指東亞包括兩岸三地、東南亞、東北亞與俄羅斯太平洋沿岸各省。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)