傳碳交易改採總量管制 環境部：尚未啟動 為長期規畫

碳費尚未開徵，但傳出環境部研擬改採總量管制與碳費雙軌並進。對此，環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴今天(12日)表示，目前並無相關討論，總量管制與交易是長遠規畫，現在仍在準備碳費開徵相關工作，7月5日將召開第四次碳費費率審議會。

因應歐盟將於2026年實施碳邊境調整機制(CBAM)，向進口商徵收碳關稅，因此我國接軌國際，推動碳定價制度，採取碳費先行，向主要排碳大戶收取碳費，但傳出環境部正研擬「總量管制」下的碳交易制度，未來將與碳費雙軌並進，也就是訂定碳排總額上限，給予排碳戶免費配額，允許各企業彼此交易配額，碳權價格由市場機制決定，透過市場力量驅動減碳。

對此，氣候變遷署副署長黃偉鳴12日上午受訪時表示，目前並無相關討論。他說：『(原音)目前環境部有關碳定價的部分，還是優先執行推動碳費徵收制度，那目前碳費制度的審議會預計在7月5號召開第四次的審議會，來討論各種不同的碳費徵收情形；那有關總量管制以及排放交易的部分，這個是屬於比較遠期的一個規劃，目前尚未啟動。』

黃偉鳴指出，目前世界共有75個國家實施碳定價制度，其中，總量管制交易與碳稅各占一半，並無外界所言哪個制度比較好；而台灣實施「碳費」制度，與許多國家的碳稅精神一致，如新加坡，兩者只是名稱不同，但皆是根據排放量收費。

黃偉鳴表示，國內對於碳費、碳稅的另一討論重點在於收費部門，指我國若實施碳稅，只能由財政部徵收，但實施碳稅的新加坡是由環境部門收費，因此在國際實務運作上並無外界所認為的如此壁壘分明；很多國家徵收碳稅後，也會指定款項用於減碳工作上，不一定因為是稅收便統收統支、統一運用不問用途。他強調，各國實施碳定價制度都會視推動與排放情況做一些限制與改變。

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