充分發揮E500電力機車性能優勢 臺鐵擬定上線運用計劃

【記者 洪美滿/台北 報導】臺鐵公司目前使用的GE 電力機車車齡已達46 年、PP推拉式自強號機車亦已近30 年,自今年9 月 18 日起全新的E500 型電力機車投入第一編新PP開始,將取代老舊機車,擔負輸運重任,對臺鐵這是一項提升運輸效能的重要里程碑。

E500 型由日本東芝基礎設施系統株式會社(TISS)製造,性能優越,其動力系統採用水冷式散熱,馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍,而且具有再生電軔,可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用;駕駛臺設置3合1緊急按鈕,遇緊急狀況時,可縮短司機員應變操作時間;東芝設計製造之限速備援系統,遇ATP故障時可限制車速不超過60公里/小時,避免列車超速;機車控制及監視系統(LCMS),可使司機員充分掌控車輛運作狀態,並利用遠端傳輸單元,可將列車狀態透過4G/5G行動通訊網路傳輸到監控中心,完成遠端車況監控與技術支援;防滑保護裝置 (Wheel slide Protection),可在軌道濕滑時降低煞車距離,避免車輪擦傷;動輪空轉抑制功能 (Wheel slip Protection),則可於車輪有空轉傾向時,自動降低馬達扭力,撒沙裝置亦會自動撒沙,增加輪軌間摩擦力;軔機控制模組(BCM) 及車軸軸端速度感測器等節能科技,可增益加減速率,提高運輸效能,確保行車安全。

E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中,同時榮獲 Good Design Best 100 及 Good Focus Award 兩項大獎,連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。由於電力機車可牽引不同車種,臺鐵公司特於日前於七堵機務段舉行研討會議,擬定上線運用計劃 ,發揮E500機車的最佳效能,初步規劃將活用E500:牽引新PP客車(2輛E500推拉式+12輛客車計24編)(單輛E500+6輛客車計4編做為包車運用),其餘E500將牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車、以及貨物列車等,預計115年全部上線。

會後董事長杜微,在機務處處長鄭國璽、行控處處長梁育裕、及營業處處長陳榮彬陪同,察看E500整備情形,董事長表示,E500上線代表臺鐵進入新的里程碑,運能、節能、準點率及服務效能都將再提升,臺鐵將落實執行上線計劃,發揮E500電力機車最佳功效。(照片臺鐵公司提供)