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充電服務新兵，台泥靠這招攻下用電最吃緊內湖區
在電力穩定與滿足電動車充電需求能找到平衡點？近年積極布局綠能的台泥如何辦到？北市首座結合太陽能光電及儲能系統DC to DC電動車充電站7／27大直正式啟用。充電服務新兵挺進供電吃緊市中心，台泥憑藉的是什麼？
繼花蓮台泥DAKA園區、台南7-11亞萬門市站後，台泥第三座充電站終於落腳全台電動車數量最多的台北，27日在大直正式開站。有別於前兩座充電站，大直樂群站充電站具備三項全台第一，也是這波北市交通局試辦的五個電動車充電站中唯一一個搭配儲能的場域，共有4個充電車位。
花蓮台泥DAKA站是東部首座提供所有電動車充電規格，結合儲能設備的充電站，還有全台第一支純綠電充電樁「24K GREEN」；台南7-11亞萬店設有車牌辨識系統與智慧地鎖；樂群站則是全台第一個可透過LINE事先預約充電的充電站，三站各有自己的特點，功能與服務項目持續增加。
三個第一，打造全台電動車充電站示範場
第一，六都中首座結合太陽能光電、儲能系統的DC to DC充電站。
樂群站是全台六都中首座電動車充電站結合太陽能光電，並搭配儲能系統的DC to DC（直流電對直流電）充電站。與一般AC to DC（交流電對直流電）不同，不是直接接台電的電，而是利用站內設置的太陽能板進行充電，或是在離峰時段充電，在尖峰時候放電。
因為不會使用到台電的電力，增加電網供電的負擔，這點成為台電歡迎台泥在這個有供電瓶頸的內湖區設置充電站的關鍵因素。
第二，全台最低碳的電動車充電站。
站內太陽能一年可以發電7000度，減碳約3600公斤，可以說是全台最低碳的電動車充電站。容量145kW的儲能系統，用的也是台泥集團能元科技的高階三元鋰電池，在離峰時間儲電、尖峰時段放電，讓充電民眾的費率相對划算，達到優化充電站電力使用並節省電費，不但提高電力系統效率，也減少台電電網負擔，亦是循環經濟重要的一環。
第三，用LINE預約不怕油車占位。
目前電動車車主最常反應的一件事就是充電車位被油車占用，樂群站設計了可以先透過LINE預約充電的時間，避免油車占位。當用戶事先預約好充電時間，把車輛入庫時充電站會進行自動車牌辨識，辨識無誤後放下地鎖，車輛才能完全停進充電車位。
此外，本站也是國內第一個適用政府電動車專屬費率的充電站。根據自6月1日台電公告的「電動車專屬時間電價」，夏月尖峰時段（下午4時至晚上10時）每度電收費8.35元，非夏月尖峰時段（下午3時至晚上9時）每度電收費8.13元。夏月離峰時段每度電收2.05元，非夏月離峰時段每度電收1.95元，整體來看，全年尖峰用電時段每度超過8元，和離峰時段價差達4倍。
不是為了賺錢，是要傳遞能源的新想法
對於台泥積極布局新能源產業，台泥董事長張安平表示，「充電站是台泥思考新能源以及執行新能源的場域。」從造價來看，DC to DC的充電設備相較AC to DC是5～8倍，電力設備業者透露，樂群站整體造價上看2500萬，張安平強調「台泥投入能源不是為了賺錢，是要把能源的新想法傳遞出去。」
張安平認為，21世紀是一個能源的世紀，沒有能源沒有經濟發展，現在我們也知道綠色能源的創造是困難的，節省能源相對容易，例如把晚上多出來的電力儲存起來，在白天熱的時候放電，需要時還可以將儲能系統裡面的電力饋回饋穩定電網。全球高溫屢創新高，熱浪席捲各地，溫室氣體會造成地球暖化，地球暖化會造成人類文明的傷害。
台泥在儲能的規劃方面，預計到2023年底將有528.7MWh 電池裝置容量；再生能源則會有164.64MW的建置容量。預計到了2025年，總建置裝置容量將超過500MW，涵蓋光電、風電、地熱等多元能源類型。
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