【光陽董座專訪1】超越Gogoro奪龍頭 柯勝峯:我們準備好了

江星翰
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光陽董事長柯勝峯誓言,Ionex拚坐二望一,明年成為電動機車領導品牌。(本刊資料照)
光陽董事長柯勝峯誓言,Ionex拚坐二望一,明年成為電動機車領導品牌。(本刊資料照)

上週四(18日),沉寂超過1年的燃油機車龍頭光陽,一口氣推出4款新車,為國內冷清的電動機車市場再掀戰火。一名出席新車發表會的協力廠商透露,上一代Ionex就像沒準備好急於應戰,這次完全看不出燃油機車的影子,還喊出目標數字,應該是玩真的。

Ionex第三代新車上市時程一延再延,遭業內人士戲稱:「燃油機車穩賺不賠,老大哥不想再玩賠錢生意了。」這種說法不無道理,光陽自2018年攻進電動機車市場,隔年發表第二代新品,截至發表會當天僅售出1.9萬輛,市占只有4%。

「延期因疫情所致。」19日,光陽董事長柯勝峯接受本刊專訪,他笑稱這場新車發表會就像母親懷胎10個月辛苦生下的孩子,「這是我最不緊張的一次,講稿來來回回修正超過30次,改到都背下來了。」他再次重申,看好台灣電動機車市場,今年坐二望一,明年成為電動機車的領導品牌。

據悉,光陽原計畫延續前兩代發表會地點-台北小巨蛋,卻因演唱會檔期撞期,移師至甫落成的台北流行音樂中心舉行。「近期國內電動機車銷量不好,希望Ionex 3.0新車選在新地點發表,提升網友討論熱度,也讓台灣電動機車市場動起來。」

超越投入電動機車長達10年的Gogoro談何容易,柯勝峯透露,關鍵在於「商業模式」。「電池壽命愈長,愈來降低製造成本,這才是營運轉盈的關鍵。」成立近一甲子的光陽,長期累積的技術、製造,讓他有自信成為業界第一個轉虧為盈的電動機車業者。

這次,光陽除了新車亮相,同時宣布啟用大容量電池。柯勝峯透露,為了滿足民眾對於電池續航力的渴望,光陽持續利用大數據蒐集用戶的騎乘資料,並加入異於台灣騎乘模式的海外市場數據,不斷讓電池延長壽命、降低成本,才能將電動機車推向更長遠的發展。

「不論別人說我們太有自信或抄襲,Ionex要做就要比別人更好,成為最聆聽消費者聲音的電動機車品牌。」矢口避談對手名字的柯勝峯話鋒一轉,「難道做電動車、電動機車,非得虧錢不可?我覺得不一定。」


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