【光陽董座專訪3】拚電動機車捨棄60年品牌 他一句話點出關鍵

江星翰
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光陽分割燃油和電動機車品牌,以「Ionex」與Gogoro正面對決。(本刊資料照)
光陽分割燃油和電動機車品牌,以「Ionex」與Gogoro正面對決。(本刊資料照)

電動機車戰國時代來臨,成立59年、穩坐21年燃油機車龍頭的光陽,也決定全面進攻電動機車市場。光陽董事長柯勝峯表示,未來自家生產的電動機車,從品牌、產品、通路到換電站,都不會看見KYMCO的字樣,名字就叫Ionex。

1963年於高雄發跡,光陽長年站穩燃油機車的龍頭地位,「50多年來的形象,不見得有足夠能力PK競爭對手的形象,我們要結合光陽和Ionex的優勢,打造新電動機車品牌。」柯勝峯笑稱:「我相信來買Ionex的人,不會不知道後面是光陽。」

電動機車領導品牌Gogoro以科技之姿跨入電動機車市場獨領風騷,這10年來吸引眾多燃油機車業者紛紛跨入,光陽為了急起直追,將消費者意見作為最重要的參考依據,例如台灣民眾偏好功率更大、原創設計車款,便以全新開發車架、大型電池、更大功率馬達作為新車種的基礎,背後仰賴光陽長期累積的開發技術。

不過柯勝峯搖頭,因為他在自家通路踢到鐵板。「大家都說光陽有幾千個通路,人人口中的優勢,在我看來卻很糟,因為他們不想賣電動機車。」電動機車打破燃油機車的銷售方式,員工得學習如何操作手機、網路,連後端維修的主要獲利來源也不見,「但有些車行二代認同電動機車,Ionex就是他們的選擇。」

為了建立「Ionex」的品牌形象,柯勝峯不惜喊出「限制銷售」,若電池和換電站趕不上車輛需求,便先暫緩車輛銷售,直至滿足市場需求再重新開放銷售。本刊調查,「Ionex」品牌和業務將由光陽全資子公司「光捷」一手包辦,公司代表人由光陽執行長柯俊斌親自督軍,更計畫增闢Ionex電動機車獨立的產線製造。

此外,Ionex專屬門市也是柯勝峯力拚的重點項目。「1個月內建置11家專屬門市,目標年底六都設立超過50家的Ionex門市,」他興奮說著,Ionex與光陽門市截然不同,就像走入明亮的3C店面,「你們一定要來看看。」


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