克拉克森：新造大型船價格上漲速度快於小型船

根據中國大陸相關單位引述，船舶經紀人克拉克森表示，由於缺乏泊位空間，大型船舶新造船價格成長速度快於小型船舶。

克拉克森指出，除可用櫃位減少，價格上漲因素也包括造船廠持續通貨膨脹壓力，尤其是勞動力成本及韓國與日本仍在上漲的鋼材價格，而中國大陸鋼材價格則有所趨緩。

克拉克森強調，總長度（LOA）超過二百公尺的大型船舶價格在液化石油氣（LPG）領域較去年同期上漲十五％，散貨船上漲十一％，貨櫃船上漲九％，油輪上漲八％；而大型船舶價格普遍穩定上漲，訂購這些船舶的船東面臨較嚴重泊位短缺問題。

克拉克森分析，自二○二○年初造船廠產能僅略有增加，但以CGT衡量全球訂單量現在卻成長五十五％。

克拉克森公司表示，自二○二一年至二○二二年貨櫃船與LNG運輸船訂單量創紀錄以後，大型造船廠空間利用率迅速提升，使訂單量更為穩定。

克拉克森坦言，今年至目前為止所訂購超大型原油運輸船（VLCC）數量超過二○二二年與二○二三年總和，且LNG船強勁訂單量導致不同航運部門間為可用泊位展開更激烈競爭，連帶推升價格；相較之下，船身長度低於二百公尺的小型船舶，價格普遍上漲更慢。

而小型散貨船與貨櫃船價格在過去一年僅分別成長三％與二％，增幅有限。而中小型造船廠櫃位相對較少，尤其是在中國大陸，這些造船廠鎖定這些船型，相較致力大型船舶的大型造船廠，這些中小型船廠的訂單量，並未出現明顯成長。

克拉克森表示，大型與小型新造船價格指數顯示，自二○二○年初，大型船價格已經上漲四十五％，而小型船價格上漲三十五％；小型散貨船與貨櫃船價格僅上漲三十％，自二○二二年起出現不同情況。