內燃機萬歲！Toyota研發全新黑科技

東森新聞

近期的汽車市場似乎已經變成了電動車的形狀，但是日本大廠Toyota一直以來都堅信未來汽車的動力不是只有純電動車而已，他們強調最終目標應該是碳中和本身，而為了達成這個目的將有很多種方式，電動車不是唯一的解答，現在他們將推出一款全新的引擎，在可以使用多種燃料的情況下，朝向碳中和的方向邁進，也為讓引擎動力可以持續存在下去。

這款全新引擎之所以可以開發成功，是因為他們使用氫燃料動力在比賽上所學到的經驗。（圖／Toyota提供）
這款全新引擎之所以可以開發成功，是因為他們使用氫燃料動力在比賽上所學到的經驗。（圖／Toyota提供）

這款全新引擎之所以可以開發成功，是因為他們使用氫燃料動力在比賽上所學到的經驗。（圖／Toyota提供）

Toyota最近開發了一款全新的內燃機引擎，其目的就是要在未來幾年內對抗電動車的挑戰，這款引擎的特性是具有更高的熱效率，而且可以使用多樣化的燃料，包含汽油、合成燃料、生質柴油以及氫氣等，這項創新技術的發展主要歸功於Toyota在氫動力GR Corolla賽車方面的研究，Toyota表示他們的目標是實現碳中和，而要完成這個目的不僅僅依靠電動車，還包括PHEV插電式油電混合動力、傳統油電混合動力車以及大家熱愛的內燃機引擎。

Toyota一直認為未來的汽車市場將會存在多種動力，而純電動車將只會有30%的佔比。（圖／Toyota提供）
Toyota一直認為未來的汽車市場將會存在多種動力，而純電動車將只會有30%的佔比。（圖／Toyota提供）

Toyota一直認為未來的汽車市場將會存在多種動力，而純電動車將只會有30%的佔比。（圖／Toyota提供）

Toyota現任會長豐田章男推動了氫燃料賽車的開發，工程師們選擇了在GR Corolla中使用1.6升三缸引擎，並參加日本Super Taikyu賽事，在這當中Toyota面臨氫氣燃燒快速和高溫的挑戰，而他們透過在賽車上的經驗，找到了絕佳的解決方案，並且將這些技術使用在最新的引擎上，Toyota技術長表示，氫燃料引擎的開發極度提高了他們對引擎熱效率的理解，這是一項關鍵技術突破，而且這些新型引擎的體積比現有引擎小10%至20%，但能夠更有效地利用燃料且產生更多的動力。

有些人推測這套全新的動力系統很可能會在下一代的Prius上出現。（圖／Toyota提供）
有些人推測這套全新的動力系統很可能會在下一代的Prius上出現。（圖／Toyota提供）

有些人推測這套全新的動力系統很可能會在下一代的Prius上出現。（圖／Toyota提供）

目前Toyota開發了一款1.5升引擎，提供渦輪增壓和自然進氣版本，另外還有一款2.0升的渦輪增壓動力，這些引擎的設計在扭力方面略顯不足，因此目前打算先與油電系統配合，讓電動馬達將不足的扭力填補，而且這些新引擎的轉速相對更低，不過其高效燃燒和低排放特性，將可以符合即將到來的Euro 7歐洲7期排放標準，並持續開發使用碳中和燃料的引擎，這也顯示出Toyota在技術開發上的多樣化和前瞻性，但這項策略是否能在長期內為Toyota帶來利益還有待觀察。

賽車科技的結晶得以讓Toyota知悉內燃機引擎更多的數據，這也是他們持續投入賽車運動的原因。（圖／Toyota提供）
賽車科技的結晶得以讓Toyota知悉內燃機引擎更多的數據，這也是他們持續投入賽車運動的原因。（圖／Toyota提供）

賽車科技的結晶得以讓Toyota知悉內燃機引擎更多的數據，這也是他們持續投入賽車運動的原因。（圖／Toyota提供）

Toyota對未來動力系統的發展除了內燃機引擎技術外，他們還將繼續投入研發氫燃料技術和電池技術，不只是讓新型高效引擎量產，同時不斷提升油電動力和電動車的性能，以滿足不同市場和消費者的需求，而隨著技術的不斷進步，Toyota將在全球汽車市場中持續領先，至少在引擎的研發上他們擁有強大的技術，在未來汽車市場擁有更多可能性。

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