全國船代會召開理監事暨會員大會

▲全國船代會召開「第十二屆第二次會員大會」，由理事長黃啟洋（中）主持，航港局主任秘書饒智平（左四）、關務署通關業務組簡任稽核陳泰明（左二）、基隆港務分公司港務長陳世鴻（左三）、全國船代會監事會召集人賴柏涵（右四）、高雄市船代會理事長顏銘傳（右三）、基隆市船代會理事長鄭梓建（右二）、台中市船代會理事長陳益民（右一）、全國船代會祕書長包嘉源（左一）。（記者周家仰攝）

中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會（下稱全國船代會）昨（廿三）日下午於台北天成大飯店召開「第十二屆第五次理監事會議」暨「第十二屆第二次會員大會」，理事長黃啟洋致詞時，期盼主管機關正視船代業務升級必要性，協助業者永續經營，期盼未來結合兩大方向―業務執行科技化數據化、業務範圍擴大，以提升船代工作效率，增加工作項目，讓船務代理業務能隨航運持續蓬勃發展、茁壯。

對於攸關航運發展會議，黃理事長強調，該會持續與主管機關表達航運發展面臨困境，包含基隆四接工程東移影響基隆港區作業安全、高雄第七貨櫃中心聯外道路網絡必須完善、北部空櫃堆場漸漸緊縮，運轉必將面臨窘迫、P&I審核流程更趨嚴格，港代作業時間更加嚴峻，也在適當時機傳達船代生存困難。

黃理事長指出，航運市場變化莫測，原預期二○二四年航商面臨經濟萎縮需求不振，再加上船舶投入過多，艙位過剩，這一年壓力排山倒海，預期營運虧損在所難免。二○二三年所有航商曾悲觀預言，殘酷殺戮、弱肉強食下，不少船公司將被淘汰，所有股市投資專家預測，航運市場即將面臨獲利退場，走入長時間盤整的黑暗時期，這一年國際局勢動盪，俄烏戰爭未歇，以阿動亂未平，經濟因為太多變數無法期待早日復甦。

黃理事長表示，隨後紅海危機爆發後，讓亞歐、中東航線陷入緊張，但之後船舶被迫繞行，空櫃周轉拉長，艙位逐漸吃緊，空櫃供給緊縮，造就亞歐地中海中東市場運價急速反彈，巴拿馬運河航道壅塞遲遲無法解決，缺艙、缺櫃情形蔓延，美洲市場也跟隨歐洲市場水漲船高，當前景象宛如疫情期間航運高潮洶湧，一發不可收拾，甚至股市須將貨櫃三雄中的陽明、萬海「關禁閉」，以冷卻過度熱情。

黃理事長認為，航運市場就是大海行船，有大風有大浪，但堅定信心、勇往前進必能抵達目標，過去風風雨雨，船代業者也兢兢業業持續奮鬥。本屆全國船代會參與所有航運發展相關重要議題討論，包含引水人業務管理、《引水法》修訂、引水費率調整、《航業法》修訂、港埠費率調整，所有議題不僅站在業者立場據理力爭，也為整體航運發展全力配合。

與會交通部航港局主任祕書饒智平表示，確實航運外在環境猜不透，變化也多，而船代業者都兢兢業業為業界貢獻最大心力，全國船代會在客貨運扮演最關鍵角色及政府與會員公司溝通橋梁，而航港局許多規劃、制度都需公會協助，例如《引水法》、《海商法》等。他特別提到，《航業法》已十年沒有修改，今年下半年會啟動修法工作，讓整個制度面更好，航港局未來會跟業者攜手合作，讓業者提升競爭力。

基隆港務分公司港務長陳世鴻指出，由於這幾天對岸在演習，提醒船代業者要做避險動作。有關臺灣港群表現，他指出，今年第一季打拼出八千九百三十八艘次進港船舶量、一億六千三百四十五萬計費噸貨物裝卸量及三百三十七萬TEU貨櫃裝卸量，其中基隆、臺中、高雄、花蓮等港，裝卸量表現都較去年同期成長，他代表港務公司感謝船代業者協助。

財政部關務署通關業務組簡任稽核陳泰明建議，全國船代會多提供關務建議，讓通關業務更加圓滿。

中華民國貨櫃儲運事業協會理事長林炯炘則表示，未來會與相關公協會共同努力，運用數位化、科技化大平台方式讓作業更有效率，希望在貨櫃裝卸作業效率部分，能對船代業者提升競爭力、吸引更多船公司到港，營造更好經營成效。

昨天這場會員大會，包括台北市海運承攬運送商業同業公會理事長翁堯賢、中華民國引水協會祕書長張金泉等人都出席。