【全文】台鐵縱容尼龍繩當圍籬 李義祥命移工開怪手釀禍

林俊宏繪圖|林媛婷、王聖光
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李義祥指示逃逸移工阿好操作怪手,拖拉卡在樹叢的工程車,但因吊帶斷裂,導致車輛翻滾到鐵道,後遭太魯閣號撞上,釀成嚴重死傷。
李義祥指示逃逸移工阿好操作怪手,拖拉卡在樹叢的工程車,但因吊帶斷裂,導致車輛翻滾到鐵道,後遭太魯閣號撞上,釀成嚴重死傷。

台鐵太魯閣號出軌造成嚴重死傷,全案經運安會及花蓮檢方聯手追查,掌握二張行車記錄器記憶卡,還原列車出軌前要命的5分鐘,當時工程車卡在坡道旁樹叢,工地主任李義祥竟命令移工阿好操作怪手,用吊帶強拉工程車,沒想到吊帶斷裂,導致工程車翻落鐵軌,阿好情急衝至邊坡揮手示警,肇禍的主角李義祥卻冷眼旁觀,毫無作為。最離譜的是,施工邊坡竟只用尼龍繩圍住,未依合約規定架起護欄,李義祥與台鐵有工作群組,台鐵主管早已知情,卻無積極作為,涉嫌包庇放水。

台鐵太魯閣號撞上工程車造成49死200餘傷,案情出現重大突破!花蓮地檢署4月11日根據運安會在事故現場找到的工程車行車記錄記憶卡,加上提訊遭收押的工地主任李義祥與越南移工阿好,還原事故發生前要命的5分鐘。令人驚訝的是,實際開怪手拉工程車的並非外界所知的李義祥,而是移工阿好;更可怕的是,工程車已不是第一次卡在邊坡上,之前僥倖脫困,這次卻釀成巨災。

太魯閣號迎面撞擊工程車,再撞山洞削半,釀成49死、218傷慘劇,車體也嚴重受損。(東森新聞提供)
太魯閣號迎面撞擊工程車,再撞山洞削半,釀成49死、218傷慘劇,車體也嚴重受損。(東森新聞提供)

 

 

工程車滑落 移工邊坡示警

根據工程車的行車記錄器記憶卡顯示,4月2日上午9時許,李義祥開著工程車把廢輪胎卸下堆放在邊坡兩側,約9時23分工程車打滑卡進邊坡,被樹叢擋住。

這時畫面拍到李義祥先是下車察看右前輪卡住的情況,再示意阿好放下手邊工作,去開怪手前來救援;阿好接到指令,便走向停在上方平地的怪手,緩緩駛向工程車旁。

檢警在鐵軌旁查扣多條吊帶,其中1條已斷裂,均交由專家鑑定拉力。(民眾提供)
檢警在鐵軌旁查扣多條吊帶,其中1條已斷裂,均交由專家鑑定拉力。(民眾提供)

 

看到怪手抵達,李義祥神情自若地拿出吊帶,纏綁在怪手挖斗及工程車車體,等吊帶固定好後,李義祥還用力試拉幾下,便示意阿好啟動怪手往後拉。一開始工程車有稍微往上被拉起,但沒想到下一秒吊帶因承受不住工程車的重量而瞬間斷裂,原本卡在樹叢的工程車在坡地上震了一下,隨即翻滾掉落至邊坡下方的火車軌道上,這時距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘。

太魯閣號行車記錄器錄下撞擊工程車過程,當時逃逸移工阿好站在列車右側邊坡,不停揮舞雙手示警。(翻攝畫面)
太魯閣號行車記錄器錄下撞擊工程車過程,當時逃逸移工阿好站在列車右側邊坡,不停揮舞雙手示警。(翻攝畫面)

 

一名怪手司機向本刊透露,常見的2噸吊帶俗稱布繩,長約4到6公尺,平面拉力可達6到10噸,肇禍的工程車重約10噸,已達拉力的臨界點,加上又在斜坡作業,便宜行事的結果,應是導致吊帶應聲斷裂的關鍵。

原本坐在怪手駕駛座的阿好看了當場傻眼,嚇得大叫並立即跳下怪手,朝南下列車駛出的隧道口跑去,站在鐵軌旁的邊坡不斷揮舞雙手,希望能在第一時間向列車駕駛示警,這段過程也被火車的行車記錄器拍到。

越南籍逃逸移工阿好在太魯閣號撞上工程車後,嚇得急忙騎機車逃走,身影被路邊監視器錄下。(翻攝畫面)
越南籍逃逸移工阿好在太魯閣號撞上工程車後,嚇得急忙騎機車逃走,身影被路邊監視器錄下。(翻攝畫面)

 

 

僅拉尼龍繩 遭發函仍擺爛

經過畫面定格比對,列車駛出隧道後,可見右上方的邊坡有個黑影晃動,此人就是阿好,但他的示警已無法阻止憾事發生,因為太魯閣號從山洞疾馳而出,駕駛員肉眼根本還來不及察覺邊坡上的異狀,就看到軌道上的工程車,反應時間不到2秒便直接撞上,接著列車即往左側出軌再撞上山洞口。阿好事發後火速騎著機車離開現場,被路上監視器清楚錄下。

運安會繪圖說明怪手用吊帶拖拉的工程車原本在圖2位置,後來卻滑落至圖4,卡在坡道旁樹叢,最後滾落至圖5的軌道上。(運安會提供)
運安會繪圖說明怪手用吊帶拖拉的工程車原本在圖2位置,後來卻滑落至圖4,卡在坡道旁樹叢,最後滾落至圖5的軌道上。(運安會提供)

 

但從工程車卡在樹叢,再到翻落軌道遭撞上,行車記錄器均未拍到李義祥有任何積極作為阻止憾事發生,態度極為冷漠。尤其令人氣憤的是,李義祥明明和台鐵人員組成LINE工作群組,卻未在工程車發生意外的第一時間通報台鐵將列車煞住。

經調查,火車出軌後,李義祥第一通電話是打給合夥人「黑猴」林長清說出事了,第二通才打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育,但輕描淡寫地說工程車掉落鐵軌被火車撞上。李義祥眼睜睜看著災難發生,事後還在邊坡冷眼旁觀整起意外,未加入搶救傷患,行徑相當冷血,根本就不是他事後第一時間回應外界,說自己是利用假日巡視工地。

列車出軌後,台鐵花蓮工務段施工主任熊德育與李義祥及其合夥人林長清在現場的畫面,被救護車行車記錄器錄下。(翻攝畫面)
列車出軌後,台鐵花蓮工務段施工主任熊德育與李義祥及其合夥人林長清在現場的畫面,被救護車行車記錄器錄下。(翻攝畫面)

 

本刊實地調查,工程車輪胎卡進樹叢的出事彎道十分狹小,邊坡下方就是鐵軌,事故當天連救護車也必須不斷前進後退才能過彎。

而依照台鐵合約,包商應在現場施作安全圍籬,以確保列車行駛安全,但包商為了節省成本,竟未採用護欄施作圍籬,僅拉了一條尼龍繩代替,交通部為此曾發函要求改善,工地施工多月卻仍擺爛,顯見監督管理出現大漏洞。

逃逸移工阿好(圖)躲在民宿多天,警方埋伏後將他逮捕歸案。阿好緊咬受李義祥指示才開怪手拖拉工程車。(翻攝畫面)
逃逸移工阿好(圖)躲在民宿多天,警方埋伏後將他逮捕歸案。阿好緊咬受李義祥指示才開怪手拖拉工程車。(翻攝畫面)

 

 

工程費逾億 懷疑借牌承作

此外,工地原本設有鐵門並上鎖,但大門在日前遭到破壞後,工地就沒了門禁,連釣魚客也可自由進出,顯見工地管理鬆散,上從台鐵督導人員、下到監督安全維護,以及施工的包商都有責任。

工程車卡住的轉彎處未設護欄,檢方依過失致死罪,將監造商聯合大地監造主任李進福(圖)及台鐵主任熊德育各以50萬元及15萬元交保。
工程車卡住的轉彎處未設護欄,檢方依過失致死罪,將監造商聯合大地監造主任李進福(圖)及台鐵主任熊德育各以50萬元及15萬元交保。

 

檢方積極指揮警方追查肇事原因,並指揮廉政署追查工程涉及舞弊案的情節。由於出軌事故地點的邊坡防護工程經費達1.2億元,得標商是甲級營造廠東新公司,分包商為義祥工業社,辦案單位懷疑李義祥的另家義程營造僅為乙級資格,與林長清集資向東新公司借牌標案,實際工程卻由李義祥找人施作,借牌代價是否為外傳工程款的5%,仍有待釐清。

工程車卡住的轉彎處未設護欄,檢方依過失致死罪,將監造商聯合大地監造主任李進福及台鐵主任熊德育(圖)各以50萬元及15萬元交保。
工程車卡住的轉彎處未設護欄,檢方依過失致死罪,將監造商聯合大地監造主任李進福及台鐵主任熊德育(圖)各以50萬元及15萬元交保。

 

由於邊坡工程從工地主任、監工、品管都未落實安全管理,負責設計監造的聯合大地也難辭其咎,檢廉已將多名工程人員列為被告追查,正在過濾業者電腦及帳冊等物證,一旦查出涉及對價,將擴大朝貪汙罪方向偵辦。

 

霹靂女檢座 火線指揮辦案

花蓮地檢署為了偵辦此案,全體總動員,負責的檢察長俞秀端曾獲十大傑出青年,司法官35期結業,辦案不手軟,偵辦過多起重大經濟犯罪,如中興銀行掏空案、力霸案中的亞太固網掏空案、前內政部政次顏萬進北投纜車弊案等,作家須文蔚曾以「焦炭能熔融黑金-霹靂女檢座」為題,在臉書分享俞秀端的人生故事,提到她出身礦工家庭,從小家中經濟狀況不佳,俞秀端曾打工賣菜,也當過工廠女工,雖然罹患紅斑性狼瘡,仍勤奮向學,考上北一女補校及中興大學,和妹妹都是傑出的司法官。

花蓮地檢署檢察長俞秀端站在第一線督導辦案,火速查明案情,獲行政院長蘇貞昌及法務部長蔡清祥高度肯定。
花蓮地檢署檢察長俞秀端站在第一線督導辦案,火速查明案情,獲行政院長蘇貞昌及法務部長蔡清祥高度肯定。

 

此次台鐵發生嚴重事故,俞秀端站在第一線指揮督導辦案,連行政院長蘇貞昌及法務部長蔡清祥都高度肯定。希望檢方能儘早釐清真相,還給受難者及家屬一個公道。

 

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