全球供應鏈 進入安全庫存時代

台驊控股集團董事長顏益財口述、記者黃琮淵整理
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新冠疫情衝擊全球供應秩序,隨著各國開始施打疫苗,進入後疫情時代,企業對供應鏈的思維模式也會由「即時庫存」,轉為「安全庫存」,促使廠商持續積極建立安全庫存,加上美國紓困補助刺激消費支出動能成長,上半年亞洲出口至歐美需求仍相當強勁。

農曆年後迄今,因疫情造成美國塞港及缺工問題未解,大量船舶滯留於美國海上等待進港卸貨時間延長,加上貨物從亞洲出口需求力道續增,造成船舶及艙位供給短缺,上半年歐美長程線海運運價仍維持在高水位。

雖然海運缺櫃、缺艙問題可望於下半年開始緩解,但航運產業結構因疫情而轉變,未來高運價將成為常態,時序進入下半年,全球經濟有望逐步復甦成長,屆時亦步入第三季傳統海運旺季,今年海運市場將持續熱絡。

空運市場因遠距通訊將成為疫後新常態,電動車、5G及AI等科技新應用推出,帶動半導體及相關電子零組件需求強勁,再加上廠商調高庫存備貨水位,空運需求持續暢旺。

後疫情時代的最大差異,是第2季起,疫苗運輸需求將會增加並占掉大量空運運能,且隨著愈來愈多新冠疫苗核准上市,在目前客載貨機仍有50%以上停飛情況下,空運價格將會支撐在高檔,短期內想下來並不容易。

值得注意的是,因海空運價格高漲,鐵路運輸亮點,中歐、中俄鐵路的運費遠低於空運,運輸時間只有海運的3分之1,疫情後已成為許多客戶主要的運輸工具,唯目前列車班次及貨櫃供給仍供不應求,需求仍相當強勁。

整體而言,新冠疫情已趨緩,施打疫苗比例持續增加,全球經濟將穩定復甦,進而帶動整體物流市場持續成長,今年展望樂觀,但疫情過後留下的,包括供應鏈的庫存思維轉變,甚至高運價將成為常態,都回不去了。