「全球航運競賽關鍵時刻,只有台灣人在玩當沖」 謝金河嘆:很奇妙

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研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成,「貨櫃三雄」股價走勢引發股民關注。對此,財信傳媒董事長謝金河在臉書發文指出,全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻,只有台灣的投資人仍在玩當沖,不看明天、後天發生的事,只在看下一秒的變化,這是一個很奇妙的景象。

謝金河提到,南韓總統文在寅親率內閣官員出席現代商船新船下水典禮,文在寅誓師要讓南韓重返貨櫃強權國家,南韓力拚重返前5大,這個宣示為全球貨櫃業競爭帶來新變數。

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謝金河指出,台灣很可能是文在寅企圖心的攔路虎。除了半導體製造,這回台灣的貨櫃航運業明顯領先。全球前10大貨櫃航商共擁有6225艘船舶,共計24803990TEU(20呎標準貨櫃),前10大市占84.64%,如果只算到馬士基、地中海、達飛到中遠,前4大市占57.9%,可見這是1個寡占市場,第4名的中遠集團現有3004081TEU,若加上訂購12艘新船,共有3541074TEU。第2的地中海未來會加入48艘新船,會達到4916821TEU,會變成老大。第3是法國達飛,若加上新船共有3541074TEU。從這個排名來看,前4大很難搖撼,只能搶第5。

謝金河:台灣如果三合一,會變成世界第三大航商

謝金河解釋,現在全球第5大是德國赫伯羅特(HLAG),現有1772312TEU,加未來283920TEU,總數2056232TEU,而長榮現有1362385TEU,再加入71艘新船712318TEU,共達2074703TEU,將追上赫伯羅特成為第5。現代商船現有80艘、842192TEU,未來有12艘船,共有998192TEU,還不到長榮一半,也大約只有日本ONE1853040TEU的一半,而萬海多46艘船,共有879238TEU,及陽明的727657TEU,都緊追在現代商船後面。如果把台灣3家貨櫃航商及未來加入新船算在一起,總共有3681643TEU,台灣如果三合一,會變成世界第3大航商,這是台灣看不見的實力,這一點台灣遙遙領先。

謝金河提到,最近台灣把貨櫃三雄炒成投機股,法人每天都在喊目標價,散戶每天玩當沖,其實未來貨櫃運輸涉及船舶、智慧運籌及碳中和等變數,也是國力競賽的一環,南韓在船舶噸位數落後,但股價很有企圖心,現代商船從2120漲到5萬1100韓元,已經大漲23.1倍。8日馬士基創1萬8735丹麥幣新高,赫伯羅特創205.8歐元歷史高點,中遠從3.14漲到33.4人民幣,已經大漲10倍,7日中遠海控公布半年淨利,從去年上半年的11億3700萬人民幣(約新台幣49億1300萬元)躍升至370億3300萬人民幣(約新台幣1600億2500萬元),這是貨櫃運輸百年盛況。

謝金河感嘆,全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻,只有台灣的投資人仍在玩當沖,不看明天、後天發生的事,只在看下一秒的變化,這是一個很奇妙的景象。

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