全球貨櫃運能吃緊,北美、歐洲及地中海運價再創高,長榮、陽明大賺

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【財訊快報/記者劉居全報導】受到塞港問題未解決,加上先前長賜輪擱淺蘇伊士運河導致美東及歐洲塞港更嚴重效益持續發酵,根據上周五(30日)最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數出爐達3,100.74點,較前一周的2,979.76點,上漲120.98點,不僅持續創新高,也是首次站上3,000點大關;值得留意的是遠東到美西、遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海同步上漲,都創下新高;其中遠東到美東更是一舉站上6,000美元大關,達6,419美元,一周大漲732美元,漲幅逾12.87%;而歐美線運價持續創高,以歐美線遠洋營運站比較高的長榮(2603)及陽明(2609)都是主要受惠者;至於萬海(2615)也受惠遠東到波斯灣運價持續走揚。至於歐洲及美東運價大漲並創高,更加顯現蘇伊士運河卡船後的效益持續發酵中。 根據最新一期出爐運價,其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達4,630美元,較前一周大漲305美元,漲幅達7.05%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達4,705美元,較前一周大漲259美元,漲幅達5.82%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到5,023美元,較前一周漲56美元,漲幅1.12%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到6,419美元,較前一周大漲732美元,漲幅高達12.87%;遠東到波斯灣每TEU(20呎櫃)達2,229美元,較前一周漲139美元,漲幅達3.19%。

由於北美塞港持續,加上先前長賜輪在蘇伊士運河擱淺短線造成歐洲線塞港及櫃子回亞洲情形更加吃緊,法人預期缺櫃及運價維持高檔的效應恐延續至第三季;至於5月1日跨太平洋北美長約價換約,也較去年同期運價傳出甚至有翻倍以上,日前全球貨櫃輪龍頭業者馬士基(Maersk)曾指出,蘇伊士運河堵塞的影響將延續至5月,全球貨櫃運能吃緊問題,則會發酵到第三季,亞洲缺櫃問題勢將進一步惡化。

而馬士基日前將今年獲利預估調高近一倍,馬士基也預估今年全球貨櫃航運市場需求將成長5-7%,超出先前預估的3-5%,主要是受到中國對美國出口量的推動;根據馬士基預估今年折舊及攤銷前的營業利潤(EBITDA)為130億美元至150億美元,較先前預估的85億美元至105億美元大幅調高,息稅前利潤(EBIT)也由先前預估的43億美元至63億美元,調高至90億美元至110億美元。