全球造船業庫存訂單 30年最低

根據中國大陸相關單位表示，受市場不確定性及疫情雙重影響，全球造船業今年整體處於低迷狀態，新船手持訂單已降至三十年來的最低水準，不過對航運公司來說，不啻是一個好消息，因為未來進入市場的運能將大幅減少，有助於穩定運價。

丹麥船東協會（Danish Shipping）最近發布最新報告指出，目前手持訂單占現有船隊比例（按載重噸計算）已經降至僅七％，是一九八九年以來最低；以噸位計算相比二○一五全球手持訂單量年下降四十一％。儘管不同船型間存在差異，但油船、貨櫃船、散貨船這三大主要船型手持訂單占現有船隊比例，都已降到幾十年來的低點。

丹麥航運公司新船訂單量截至今年十月，較去年同期減少四十五％，與全球趨勢一致，目前丹麥航運公司手持訂單量僅有五十一艘，總計一百五十萬載重噸（DWT）。

丹麥船東協會認為，新船訂單量降低，為度過疫情危機提供更好起點。對於航運公司而言，手持訂單低迷可說是一個好消息，因為船隊規模較小，有助於保持運價上漲。

丹麥船東協會副首席執行長Jacob K. Clasen坦言，雖然他們喜歡新船，但訂造的新船並未較分析顯示得更多，假如過多新船進入已承受壓力的市場，就會導致運價下降。

另，中國船舶工業行業協會資料顯示，今年前九個月中國大陸造船業承接新船訂單一千六百七十五萬載重噸（DWT），較去年同期下降十四％，今年九月底手持訂單總計六千九百八十五萬載重噸，較去年同期下降十二％，較二○一九年底下降十四點五％，呈現訂單趨緩現象。