全球造船業急凍 國艦國造挹注台船 政院核准增資到百億

台船董事長鄭文隆1日在法說會上表示，未來國艦國造是主要營收，行政院已核定資本額可以增資到100億元。（攝影／台船提供）

台船上個月24日高雄廠舉行潛艦國造建造案開工典禮，台船的「轉型計畫」也進入新的里程碑，1日台船在法說會上表示，統計至9月止，台船公司手持訂單合約金額約新台幣900餘億元。

由於泛公股持股高達47％，台船董事長鄭文隆在立法院備詢時透露，國艦國造將占台船6成業務，未來還有2成的離岸風電業務，台船多角化經營之營運模式已漸趨成型，且因造船業務向行政院申請增資到100億元的計畫。

鄭文隆2016年接任台船董事長曾規劃，台灣未來營收三成來自軍艦、三成商船、三成離岸風電，但國際局勢丕變，全球造船廠從2017年的358家陸續退出，目前剩281間船廠，國艦國造對台船挹注甚多，公司目前資本額為47.3億元，未來10～20年，潛艦、軍艦、海巡艦等國艦國造部分將有高達數千億的訂單，合計8艘潛艇、19艘船、8艘艇。

台船近年年營收在165億元上下，但在1990年，台船承造8艘海軍成功級艦時期，其資本額為169.5億元，多年來承受虧損減資剩47億元，雖然自2017年虧損從63億元減少到去年的虧損18億元，相較於目前起造35艘的潛艦艇，如今的資本額略顯太低與不足，亦不利於承攬大型業務。

因此，台船公司向行政院提出調整資本額為100億元之計畫，經行政院召集相關部會多次討論後，於今年10月21日正式函復經濟部同意辦理，目前持股占比47％，公股部分將由政府相關基金進場挹注，其餘部分則依金管會之上市公司增資作業循序進行。

六成營收來自國艦，政院允許增資到100億

在業務部分，台船表示，增資計畫預計於12月中旬送件，並期望於2022年3月完成增資作業。本次增資作業，計畫發行4億5千萬股，依政府相關法令，其中10%將於市場公開抽籤，10％～15％由員工認購，其餘75％～80％由原始股東認購，不足數找尋特定人認足，台船公司目前泛公股約佔47％，民股約佔53％。

盤點台船目前手上訂單，有海軍海昌計畫潛艦共8艘、海軍鴻運計畫兩棲船塢運輸原型艦（未來後續艦3艘）、海軍安海計畫共5艘新型救難艦、海巡署4,000噸級巡防艦4艘、海巡署1,000噸級巡防艦6艘、海巡署100噸級巡防救難艇12艘、財政部關務署100噸級巡緝艇4艘，合計公務艦艇手持訂單業務已逾700億元。

在離岸風電方面，台船公司這幾年已完成建置離岸風機管架基礎水下基樁的一貫化產線、轉接段產線、重載碼頭建置，在風電業務承攬方面，已承攬沃旭大彰化風場之水下基樁、興達海基委製之基礎轉接段及多項海工大型鋼構件運輸業務。

離岸風電比重拉高，若台幣貶值有機會獲利

另由台船轉投資之台船環海公司自2023年起承接中能風場及海龍風場之海事工程業務。在離岸風電重要的塗裝防蝕技術部份，由台船公司百分之百持股的台船防蝕科技公司以台船基隆、高雄兩地完備的塗裝廠房為基礎接單。未來離岸風電相關業務可望佔台船公司年營收比重8％到15％。若以台船公司及所有轉投資公司之合併總營收計算，離岸風電業務佔比可望達15％～20％。

至於外界關注台船何時轉虧為盈，雖然交通部長林佳龍曾在立法院說「希望明年轉虧為盈」，一旁的董事長鄭文隆眼中卻無法搭腔，他在1日時透露，台船過去幾年虧損的重要原因之一是新台幣匯率，五六年來大約從33.6兌1美元一路升值到28元多，對廠商來說是很大壓力，但他也說，若明年新台幣兌美元匯率能夠貶回30兌1美元，台船有機會獲利。

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